海事部门工作人员正在打捞沉船。记者林云龙 摄

    近年来屡屡“躺枪”的拱宸桥再受惊——

    请让我亮起来吧，真的伤不起了 

    看来，本报的“斑马线前礼让”的倡议，应该扩展到水上去——

    昨天凌晨，在运河拱宸桥北侧水域，两艘对向货船，头对头碰上了。都是上百吨的大货，都不愿相让，结果自然是两败俱伤——相撞后，两船受损严重，几十分钟后，就沉到了河底。

    所幸事发后，救援及时，没有人员伤亡。至昨天下午3点多，两艘沉船已全被捞起。不过受此影响，航道整整封锁了15个小时。

    除了船老大痛心，观者揪心，更受伤的还是贵为世界遗产一景的拱宸桥：这次事故中，拱宸桥虽然只是防撞墩“轻微擦伤”，桥体本身没有受到影响，但类似的有惊无险，近年来已发生了多次。

    如今，这条航道上，每天船只来往300多次，统统都要从拱宸桥经过——目前用来保护桥体的防撞墩已经多次受伤。昨日已有船老大呼吁：尽快实现拱宸桥的亮灯，这样才可以最大限度避免被撞，减少拱宸桥受伤的风险系数。

    两船“抢过”拱宸桥孔

    结果都沉了

    事发水域位于拱宸桥北侧，事发后不久，杭州海事部门也接到了“报警”，救援连夜展开。

    昨天上午，钱报记者沿运河一路向北，过了大关桥就发现运河水面很平静，满载的货船停靠在岸边，运河水上巴士也不见踪影。不过，远处的拱宸桥上挤满了人群，大部分人面向桥北，议论着沉船的事情。

    离拱宸桥约100多米的水面上，一艘救援船和另一艘配有挖掘机的救援船停在水中央，吊钩牢牢抓住露出水面的一块“铁疙瘩”，走近看才知道是沉船船头，船头左侧已经凹陷，船身大部分还都在水下。

    由于船身较重，加上船舱内全部是水，救援的方案是，通过吊钩控制船身下沉，然后通过挖掘机转运船舱内的货物，水泵排水，最后利用浮力，让沉船自动浮起来。

    正在被救援的是艘大货船，编号为越城货0029号，船舱满载了520吨煤炭。与它相撞的另一艘货船相对较小，不过也是百吨级的，在凌晨就被拖离了现场。“另一艘船编号为萧山货23695号，装了390吨石子。因为救援及时，凌晨3点就搞定了。”

    根据船身受伤情况，可以确定，两船是头对头撞上的。但是这么宽的河道，两船又是怎么“亲”上的呢？

    事发后，两船的船老大都被带走配合调查。杭州内河海事处随后发布了调查结果：当时“小船”由南向北，“大船”由北向南行驶，因船员操作不当，夜间行船视线不好，导致两船头相撞并下沉。

    钱报记者还了解到，事发时，两船都是要过拱宸桥中间同一个桥孔，其中“小船”速度快些，先于“大船”穿过了桥孔，但这时候“大船”也已经靠近桥身了，避闪不及，两船就这么撞上了。

    至昨天下午3点多，“大船”的打捞工作结束。在运河三里漾锚地上等了一上午的300艘船舶，终于接到了通行令。

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