新上路的杭州双燃料出租车。

    打车难，是很多杭州市民的感慨。为缓解这一难题，今年下半年，杭州主城区将新增1000辆出租车，其中600辆双燃料车从上周起陆续上路，400辆“电召”出租车将在年底投入运行。

    距离上次杭州主城区出租车运力投放，已过去三年多。记者了解到，此次运力投放在新车指标竞标、驾驶员作息时间等方面都做了一些改变。“新政”能带来哪些好处？政策的制定又有着怎样的出发点？

    上周五，“的姐”郭丽娟新车投入运行的第一天，记者就跟着她上路体验。

    早晚高峰不交班

    下午4时，杭州市区武林门附近，“的姐”郭丽娟接上了一位要去岳庙的乘客小张。“打了好多辆，都说要交接班来不及，我心啊急死了。”乘客小张擦擦脸上的汗。

    “快到交接班时间了，一般司机肯定不乐意啊。我们这车是一班制，不交班。而且你很幸运，是我这辆新车的第一位顾客。”郭丽娟笑盈盈地指着崭新的里程表说。

    为了缓解“打车难”，杭州此次新增的600辆双燃料出租车全部采用“一班制”模式，即一个司机开一天，休息一天，禁止的哥在早高峰（7－9时），晚高峰（17－19时）交班。

    “高峰期打的难，一直是市民反映的突出问题。这次投放的600辆新车实行‘一班制’，就是考虑到高峰时段需求量大才出台的。”杭州市运管局出租车处邵苗副处长告诉记者。

    “这个不错！回去跟朋友介绍下。”小张说，“我平时坐公交多，但有个急事儿，还是打车方便。”在郭丽娟的新车里，记者还看到了一个平板电脑大小的显示屏。“这是‘一体机’，导航，监控、GPS、乘客满意评价器都在里头了。瞧，字多大，多清楚。”

    运管部门介绍说，以前出租车没有安装导航，这次安装是为了帮助驾驶员在最短时间内找到合适路线。乘客则可以根据导航看看司机有没有绕路。而在前后车厢的顶部，还各设置了一个黑色的小监控。“一直在拍的，下次乘客掉个钱包什么的，一查录像就清楚了。”郭丽娟介绍道。

    小张一边准备付钱，一边点点头，“上次我掉了钱包，跑了好几天，结果还是没要回来。有这个监控，以后在出租车上丢了钱包也不担心找不着了。”

    司机少交份子钱

    据了解，此次新增的600辆双燃料出租车，每辆要交的“份子钱”约为每月9000元，跟原来比差不多。不过，出租车公司会返还两名驾驶员的社保费用，大约1600元。这也成了新增的福利。这么算下来，开新车每月的班费为7500元。

    郭丽娟告诉记者，原来开的是纯油车，油费比较贵。现在开上双燃料车后，用气的成本在每公里0.4元左右，每天可以省80至100元钱。

    “这次还有一个变化，我们要求出租车公司按每月26天的班费的标准计算承包金。这相当于给了驾驶员每星期一天的休息时间。”邵苗告诉记者，“对司机来说，这也是比较人性化的措施。”而这样的“增收”政策，或许将刺激更多“的哥”“的姐”重拾开出租车的热情。

    “现在杭州本地出租车司机的比例只有20%左右，大家都觉得，开出租车，钱不像以前那么好赚了。不论是本地还是外地的司机，收入提升了之后，会更有动力从事这份职业。”邵苗说。

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