诸暨段双向拆边护栏

大家体谅一下 明年10月新隧道让你爽

杭金衢高速路拓宽工程时间表 注：以下为综合高速交警掌握的信息

杭州段 预计明年初实施路基拼宽，拆除边护栏，持续时间暂不详；

诸暨萧山界——直埠 今天开始双向拆除边护栏，改用水马隔离，硬路肩瘦身至1.7米，时间持续至明年10月；

直埠——牌头 计划明年9月拆除边护栏；

牌头——上溪 预计下半年，因山体爆破施工需要，双向封道，时间约6个月。

杭金衢高速路

交通出行阵痛期即将来临

继清明前夕新岭隧道路宽瘦身2米后，今天开始，杭金衢高速路诸暨萧山界至直埠路段，双向两侧边护栏将进入拆除阶段。这是杭金衢高速路拓宽工程的一部分。

高速交警透露，更大的通行阵痛期或将出现在今年下半年。

牌头至上溪路段，预计下半年因高速路两侧山体爆破需要，将实行双向封道施工，且时间约持续6个月。

对交通会带来什么影响？

1.防撞功能降低了

杭金衢高速路诸暨萧山界至直埠路段，全长13公里，按双向计算，也就是26公里。

边护栏拆除后，届时会用水马（一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物替代）。

高速交警说，水马很大程度上仅仅起到隔离的作用，几乎不具备防撞功能。

这也让高速交警如临大敌。

他们有这么一组数据：2013年，在这双向26公里路段上，共发生了247起车辆撞护栏事故，其中10多起还冲破护栏。

目前，拼接的新路路基部分已经完成，它跟老路之间大致有1.3米的落差。

接下来，高速交警和施工方会这样做：

水马每隔200米安装一盏频闪灯（类似警车上的警灯），除警示外，夜间还用来作为车道的轮廓线。

2.出警速度将被延缓

高速交警最棘手的是，出了事故堵车，且事故车辆无法移动这一情况。

原因在于，由于要设置水马，原来3.5米宽的硬路肩，将会瘦身为1.7米。

1.7米是什么概念？高速交警说，差不多警车能勉勉强强通过，但拖车肯定无法通过。

届时，高速交警将会采取逆向到达事故现场——前提是会先对对向车道临时卡口，分流车辆。

可以预想，以后事故现场的撤除时间，肯定会被拉长。

两个问题

1.为什么不是新路造好了再拼接？

负责这26公里路面拓宽工程的项目部副经理杨建平说，高速路路面的组成，是个叠加过程，先是由土石混合料构成的宕渣铺好路基结构层，然后是半米左右的用来防止沉降的土工格栅网，最后才是80厘米厚的沥青混凝土等。

铺设沥青有时间上的要求，一般来说，需要气温在10℃以上——根据以往经验，每年5月至10月被称为铺沥青的黄金时段。这也就是为什么要26公里一起来施工的原因之一，若再分成小段施工，工期肯定要拉长很多。

拼接过程中，原老路的边坡会被挖掉，重新压实宕渣再覆盖沥青。从底部开始，一米一米向老路推进，因此这样挖边坡，不会对老路的安全造成影响。

2.为什么最高限速要降低至70公里/小时？

硬路肩瘦身，水马的防撞能力大大降低，出于行车安全考虑，这26公里路的最高限速，届时会从120公里/小时，降低为70公里/小时。

如此降低最高限速，并不是高速交警等部门拍拍脑袋想想的，其依据是浙江交通规划设计院出具的相关规定：路测护栏拆除后设置水马等建议隔离设施，建议通行速度为70公里/小时。

绕路方案

高速交警表示，一旦出了事故若车辆能移动的，请报警后及时开到就近高速出口等待处理。可即便这样，硬路肩瘦身，由于事故等其他原因，引发路堵或比以往更为频繁。高速交警建议：

杭州来回衢州江西方向的，请绕走杭新景高速路；

杭州来回温州福建方向的，请走杭甬、绍诸、诸永高速路绕行；

杭州来回金华义乌方向的，请走杭甬、绍诸高速路绕行。

若已走在杭金衢高速路上，遇前方堵车，可从萧山东、临浦、次坞下高速，走03省道再到牌头上高速，反向是从牌头下高速，再从次坞、临浦上高速。

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