工三处马路工地“扎堆”庆春东路怎样开车才能不添堵
杭州网 发布时间：2013-12-04 07:11
昨晚，地铁庆春广场工地附近道路一片繁忙。 本报记者 林云龙 摄
庆春东路沿线绕行方案。制图 黄昕
怎样开车才能不添堵
“痛并期待着。”这是家住杭州采荷小区的郑先生每天开车出门前，脑海中经常浮现的念头，这也道出了不少城东居民的心声。
从今年5月开始，地铁2号线西北段庆菱路站和庆春广场站相继动工，加上去年全线铺开的秋石高架延伸段工程，使得进出城要道庆春东路通行压力倍增。
“一条城市主干道上，三个道路工程同时开工，这路能不堵吗？”郑先生每次出行，一想到即将面临的大堵车，心中相当焦虑。
但郑先生依然乐观：“这些马路工程都是为了治堵，施工期间，难免会道路拥堵，不过等工程完工后，我们的车一定会开得更顺畅，我们应该多理解多支持。”
三处马路工地“扎堆”一条城市要道，那里的交通现状究竟如何？昨天，本报记者探访庆春东路。
记者目击
庆菱路站沿线：车道分离比较清晰 车辆行驶有条不紊
地铁2号线庆菱路站于今年5月开工，计划于2015年3月完成主体施工，总工期约34个月。
昨天下午4点左右，记者开车来到庆春东路双菱路口。由于在建的庆菱路站正好位于原来庆春立交桥的东下桥口，庆春东路两个方向的道路进行了改道，庆春东路东向西方向的道路在地铁站施工工地前设立了分流区，右边的车道从工地北侧的单车道通向凯旋路，左侧和中侧的车道从工地南侧分双车道上行至庆春立交。庆春立交西向东方向双车道下行过施工区域后，恢复成3车道。
记者开车从西向东过庆春立交桥，到桥中心位置变成了两个车道，因为整体车流量不大，所以过桥还算平稳，在下桥后过双菱路路口时，一个灯次就能过去。
随后记者从东向西再次来到地铁工地，发现这里的分流区标志比较明显，一路上桥另外一路则是拐上工地北侧的一条小路，借道进入凯旋路，整个通行各种标志标线设置比较明显。
在双菱路口交通银行管车的朱师傅说，地铁站开工后，对道路交通的影响多多少少会有一点，但这一带在施工前车流量就很大，目前有协警在这个路口长期在岗执勤，所以施工后的车辆通行状况一直比较平稳，没有造成太大影响。
庆春东路秋涛路口：高峰时大家忙着抢道 路口“打结”频现
夹在庆菱路站和庆春广场站中间的庆春东路秋涛北路口，秋石高架3期工程从去年6月份开始施工，道路通行压力很大。
路口中央有一块环岛状的施工区域，四周用挡板隔离起来，施工区域的直径估计有2到3个车道。
记者发现，当晚高峰快要到时，在协警和交警的疏导下，路口通行情况相对还不错。但随着晚高峰的持续，机动车、非机动车和行人数量不断增多，路口开始不堪重负。
比如行人乱穿马路、转弯车辆为避让行人、非机动车减速通行造成后方车辆拥堵，以及庆春东路双向左转时，机动车与非机动车抢道。
记者看到，由于路口中央的封闭施工区域较大，非机动车经常擦着机动车道通行，十分危险。
同时，在路口北口进入秋涛北路时，由于不少行人乱穿马路，导致路口“打结”。
“其实很多时候，大家各让一步就没事了。关键问题是大家都很心急，都想快点过去，最后大家就都堵在路中间了。”路口一名报刊亭老板说。
庆春广场站沿线：人行横道绿灯时间较短 电动车开得很快
地铁庆春广场站和地铁庆菱路站一站之隔，于今年6月底开工，计划工期47个月。
当记者穿过庆春东路秋涛路口后，一段短暂的3车道行驶后，就马上进入庆春广场站的施工区域，变成双向四车道通行，新塘路方向进城的车道也是如此。
施工现场附近双向六车道变四车道的渐变区内，车辆乱加塞、随意变更车道的行为并不多见，机动车整体通行秩序良好，即使在晚高峰期间，车流也比较平稳，但施工现场西侧横穿庆春东路的人行横道却有不少安全隐患。
晚高峰期间，这条横跨6个车道的人行横道，绿灯的时间为15秒左右，记者来回走了几趟发现，时间不太充裕，好几次需要小跑才能过马路，稍不留神，就容易被开得飞快的电动车刮到。
“我每次走这段人行横道的时候，都会特别小心，有时候宁可站在中间等会儿。”住在附近的王大伯说，“除了开汽车的要遵守交通规则，电动车和行人更要守规矩，这样交通肯定会顺畅不少。”
来源：今日早报 作者：通讯员 华炜 本报记者 陆海峰 编辑：倪舒阳
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