昨晚，地铁庆春广场工地附近道路一片繁忙。 本报记者 林云龙 摄

庆春东路沿线绕行方案。制图 黄昕

    怎样开车才能不添堵

    “痛并期待着。”这是家住杭州采荷小区的郑先生每天开车出门前，脑海中经常浮现的念头，这也道出了不少城东居民的心声。

    从今年5月开始，地铁2号线西北段庆菱路站和庆春广场站相继动工，加上去年全线铺开的秋石高架延伸段工程，使得进出城要道庆春东路通行压力倍增。

    “一条城市主干道上，三个道路工程同时开工，这路能不堵吗？”郑先生每次出行，一想到即将面临的大堵车，心中相当焦虑。

    但郑先生依然乐观：“这些马路工程都是为了治堵，施工期间，难免会道路拥堵，不过等工程完工后，我们的车一定会开得更顺畅，我们应该多理解多支持。”

    三处马路工地“扎堆”一条城市要道，那里的交通现状究竟如何？昨天，本报记者探访庆春东路。

    记者目击

    庆菱路站沿线：车道分离比较清晰 车辆行驶有条不紊

    地铁2号线庆菱路站于今年5月开工，计划于2015年3月完成主体施工，总工期约34个月。

    昨天下午4点左右，记者开车来到庆春东路双菱路口。由于在建的庆菱路站正好位于原来庆春立交桥的东下桥口，庆春东路两个方向的道路进行了改道，庆春东路东向西方向的道路在地铁站施工工地前设立了分流区，右边的车道从工地北侧的单车道通向凯旋路，左侧和中侧的车道从工地南侧分双车道上行至庆春立交。庆春立交西向东方向双车道下行过施工区域后，恢复成3车道。

    记者开车从西向东过庆春立交桥，到桥中心位置变成了两个车道，因为整体车流量不大，所以过桥还算平稳，在下桥后过双菱路路口时，一个灯次就能过去。

    随后记者从东向西再次来到地铁工地，发现这里的分流区标志比较明显，一路上桥另外一路则是拐上工地北侧的一条小路，借道进入凯旋路，整个通行各种标志标线设置比较明显。

    在双菱路口交通银行管车的朱师傅说，地铁站开工后，对道路交通的影响多多少少会有一点，但这一带在施工前车流量就很大，目前有协警在这个路口长期在岗执勤，所以施工后的车辆通行状况一直比较平稳，没有造成太大影响。

    庆春东路秋涛路口：高峰时大家忙着抢道 路口“打结”频现

    夹在庆菱路站和庆春广场站中间的庆春东路秋涛北路口，秋石高架3期工程从去年6月份开始施工，道路通行压力很大。

    路口中央有一块环岛状的施工区域，四周用挡板隔离起来，施工区域的直径估计有2到3个车道。

    记者发现，当晚高峰快要到时，在协警和交警的疏导下，路口通行情况相对还不错。但随着晚高峰的持续，机动车、非机动车和行人数量不断增多，路口开始不堪重负。

    比如行人乱穿马路、转弯车辆为避让行人、非机动车减速通行造成后方车辆拥堵，以及庆春东路双向左转时，机动车与非机动车抢道。

    记者看到，由于路口中央的封闭施工区域较大，非机动车经常擦着机动车道通行，十分危险。

    同时，在路口北口进入秋涛北路时，由于不少行人乱穿马路，导致路口“打结”。

    “其实很多时候，大家各让一步就没事了。关键问题是大家都很心急，都想快点过去，最后大家就都堵在路中间了。”路口一名报刊亭老板说。

    庆春广场站沿线：人行横道绿灯时间较短 电动车开得很快

    地铁庆春广场站和地铁庆菱路站一站之隔，于今年6月底开工，计划工期47个月。

    当记者穿过庆春东路秋涛路口后，一段短暂的3车道行驶后，就马上进入庆春广场站的施工区域，变成双向四车道通行，新塘路方向进城的车道也是如此。

    施工现场附近双向六车道变四车道的渐变区内，车辆乱加塞、随意变更车道的行为并不多见，机动车整体通行秩序良好，即使在晚高峰期间，车流也比较平稳，但施工现场西侧横穿庆春东路的人行横道却有不少安全隐患。

    晚高峰期间，这条横跨6个车道的人行横道，绿灯的时间为15秒左右，记者来回走了几趟发现，时间不太充裕，好几次需要小跑才能过马路，稍不留神，就容易被开得飞快的电动车刮到。

    “我每次走这段人行横道的时候，都会特别小心，有时候宁可站在中间等会儿。”住在附近的王大伯说，“除了开汽车的要遵守交通规则，电动车和行人更要守规矩，这样交通肯定会顺畅不少。”

    治堵举措

    交通组织措施随机应变

    晚高峰早结束半个多小时

    针对庆春东路的通行现状，交警部门该如何对症下药，尽可能缓解拥堵呢？

    江干区交警大队采荷中队民警王淳告诉记者，对于这些工地对辖区交通的影响，他们在施工前就做足了功课。

    “施工前，我们就和几个施工单位进行了深度沟通，对于工期以及进度做了全面了解，并制定了交通组织规划，如对一些车道的封闭以及交通标识的设置。”王淳说，“然后，我们就与周边单位以及社区沟通，取得居民们的理解。”

    王淳说，规划前期，就对双菱路、秋涛路以及新塘路的路口导向车道进行了优化调整，并对庆春东路沿线的景昙路口做了机动车转向的封闭，等到开工后，还优化了路口信号灯的配时，保证路口的通行效率。同时还增加了执勤警力，加装了高清探头。

    “通过这一系列交通组织措施，庆春东路的通行现状比我们想象中要好多了，原先想着这段路上有三个工程施工，肯定会让交通一塌糊涂，但是通过这段时间的宣传和引导，包括我们自身对于硬件的优化，这条路的晚高峰基本上在晚上6点30分左右就结束了，比原先提早了半个多小时，当然这也和许多沿线居民主动绕行有很大关系。” 王淳说。

    绕行建议

    西向东建议走解放东路

    东向西最好走凤起东路

    庆春东路上的这三个工地离完工至少还有几年，在这段交通“阵痛期”内，缓解道路拥堵的最好办法还是选择绕行。

    王淳建议，从西向东出城的车流，如果去钱江新城，建议走解放东路绕行，如果去庆春路过江隧道，也可以选择凤起东路，当然，庆春东路在平峰时期也是可以选择的。

    “如果是东向西进入市中心，一般不建议走庆春东路，因为庆春东路上本身车流就较大，再加上道路条件有限。如果从庆春路过江隧道出来，还是走凤起东路比较好，车道也比较宽敞。如果是从钱江新城出来，解放东路绝对是最好的选择。”王淳说。

    王淳分析，从这几个月的车流量来看，平峰时，庆春东路西向东的车流量还是比较平稳的，所以庆春东路依旧可以选择；但如果是东向西方向，最好还是不要选择走庆春东路。

    另外，如果住在采荷社区的居民，在东西方向也可以考虑绕行太平门直街。南北方向建议走新塘路绕行杭海路，最好能避开秋涛路。