“滨江江南大道的绿波带是不是取消了？”市民周先生昨天打进快报热线85100000问。

周先生是2005年底住到滨江的。“当时换房，主要就是看重这里道路通畅。江南大道是滨江最主要的道路，全长10公里，共有15个红绿灯、3个黄闪灯，但只要碰到一个绿灯，接下来就全程绿灯，走完只要9分钟左右；要在市区，没个半小时下不来。

“但最近一年来，这样的全程绿灯几乎没有碰到过。”

昨天8：30左右，周先生上班，从江南大道的月明路口到钱江四桥上桥口，5个路口，碰上3个“红灯”，花了约10分钟时间。

“以前有绿波带的话，这段路，只要2分多钟就够了。”他说。

车流8年增长4倍多 绿波带有名无实

滨江江南大道，2004年建成，2005年设置了双向绿波带。

所谓“绿波带”， 就是在一个区域或一条道路上，将纳入控制范围的信号灯全部归入计算机控制系统，并使用先进的计算方法，根据车流量科学合理地指挥交通。当你通过第一个绿灯时，那么保持匀速行驶，一路下去遇到的都将是绿灯。从司机的视觉看，前方绿灯好似绿色波浪滚滚而来，因此被形象地称为“绿波带”。

当时，江南大道的设计时速是70公里。

江南大道的绿波带真的取消了？

昨天，快报联系了滨江交警大队。他们表示，绿波带并没取消，一直在使用。之所以大家感觉不明显，跟车流量增加太多有关。

2005年，江南大道上，每小时一个断面通过的车辆只有350辆左右；而据最新统计，现在已经上升到1800多辆，增长了5倍多。

“车一多，就快不起来，更别说保持70公里/小时的匀速了，这样信号控制系统就没法根据车速来设置绿灯时间，很多车子往往前一个灯次还是绿灯，后一个灯次就碰上红灯了。”滨江交警大队说。

除了车多，还跟江南大道沿线楼盘纷纷交付，入住人口越来越多有关系。导致横穿江南大道的车辆、自行车和行人比例随之增高，车自然快不起来。

为了让绿波带继续发挥作用，滨江交警最近也在做调整，包括重新对部分路口进行“渠化”，譬如以前进口只有三车道的，现划成四车道，方便车辆更快通过。但总体来说，收效甚微。

如果你要在江南大道上体验绿波带，目前只能在平峰阶段，譬如早上9：30之后，或者晚高峰之前，还是有可能全程绿灯的。

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