限行治堵，杭州实行四级管控
杭州网 发布时间：2013-11-22 07:02
昨天，杭州市政协举行十届二次会议重点提案及办理情况新闻发布会。在那些年初我们“追”过的提案中，交通拥堵话题再次成为焦点。
会后仍被媒体围堵的杭州市公安局交警局副局长董佑华透露：对于限行，交警部门将采取四级递进策略，也就是早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行四种模式，逐步升级。
而针对最近大热的“限购”话题，董佑华则表示，对于交警部门来说，限购当然能减轻管理负担，但采取强制性的限制措施，降低小汽车保有量并不符合交通可持续发展的目标。
采用哪一级限行措施
看交通拥堵指数
在早晚高峰实施错峰限行，这样的措施杭州已经实行两年多了。与此同时，杭州主城区的机动车保有量已经轻松突破110万。
管控措施是否会升级？
董佑华说，在对限行问题进行研究时，交警部门拟定了一个市区工作日期间交通总量控制的递进策略，具体分四种模式：早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行。
目前， 杭州在实施的还是第一种模式。董佑华告诉记者，接下来会不会升级，要看杭州的交通拥堵指数：“交通拥堵指数分为5个等级，0—2为畅通、2—4为基本畅通、4—6为轻度拥堵、6—8为中度拥堵、8—10为非常拥堵。从杭州的现状来看，早晚高峰基本上属于中度拥堵，有时是严重拥堵。平峰基本上是基本畅通，有时是畅通。如果平峰也是中度拥堵或者严重拥堵，这个时候肯定就要考虑更严格的管控措施了。”
当然，采取更严格的管控措施，也要进行科学评估和风险分析。“加大限行力度，很有可能使机动车保有量在短期内迅速攀升，很多家庭会去买第二辆车、第三辆车，直接激化停车矛盾。”董佑华说，交警的意见是，目前暂不适宜实施高峰时期单双号限行措施。
不过，话又说回来，如果到了最后，白天“单双号”限行措施也不管用，咋办？
限购：须经过综合系统研究
日前，省人大对《浙江省机动车排气污染防治条例（草案）》进行审议时，一个条文很受关注：根据城市发展规模和大气环境质量，设区的市人民政府，可采取相应措施合理控制机动车保有量。
随后，本报记者采访了杭州市治堵办等相关部门，得到的回应是：杭州暂不限牌，但在积极研究中（相关报道详见本报11月20日A6版）。
来源：钱江晚报 作者：记者 刘焜 编辑：郑海云
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