昨天，从市相关部门传来消息，被誉为“钱塘之门”的之江大桥，目前桥梁下部结构已基本完成，接下来建设单位市交投集团就要开始上部结构的建造，计划明年建成。

    之江大桥，连接了滨江和之江两座新城。很多人的生活方式，也将因此改变。

    汪先生家住滨江钱江湾花园，在转塘上班。两地仅一江之隔。但是他每天上下班要换乘3路公交车，单程耗时1个小时。

    之江大桥建成通车后，“

    曾经的桥隧之争

    杭州之江国家旅游度假区管委会相关负责人说，当年审查之江大桥设计方案时，曾对“建桥”和“建隧道”两个方案的选择，有过十分激烈的争辩。“那个时候，采用盾构法直接修建一条过江隧道的呼声，也很高。”

    最终放弃“建隧道”这个方案，是有科学考究的。“一方面之江大桥所在的地理位置处于地裂带，地壳活动不稳定，建隧道的话，容易引起隧道渗水；另一方面，隧道的滨江侧出口是彩虹大道，也是规划建设的一条快速路，一出过江隧道便面对大量快速的车流，对交通安全也是极大的隐患。”该负责人说。

    未来的之江大桥演绎“双塔奇兵”

    对桥型方案的比选，也经历了一番过程。

    最早，规划部门出具了6个之江大桥的桥型设计方案，让杭州市民自己评选出心目中的之江大桥。来自杭州网的投票显示，“钱塘之门”、“飞雁弄潮”和“潮头扬帆”3个设计方案最受市民欢迎，得票率最高。

    最终，“钱塘之门”的设计方案，受到市民和专家组的共同青睐。

    之江大桥建设指挥部的张伟描绘之江大桥未来的模样：“钱塘江上从来没有门式桥型，根据设计效果图的描绘，如果站在桥上正对前方，之江大桥的两座主塔就像是两座象牙门一样，十分好看。”

    大桥全长4.69公里，采用双向6车道高速公路技术标准，设计时速为80公里。

    之江大桥是彩虹快速路重要部分

    从杭州市快速路网来看，之江大桥还是杭州最南面的“一横”——彩虹快速路的重要部分。

    这条路西起绕城西线，经之江大桥、彩虹大道，到绕城东线。

    其中，之浦路（绕城西线—之江大桥）：长2.8公里，已建成。

    彩虹大道滨江段（之江大桥—萧山界）：长9.3公里，也已开工建设。

    彩虹大道萧山段（萧山界—绕城东线）：长11.3公里，先行工程东入城口整治工程已开工。

    之江大桥建成通车后，将有效改善江南副城、之江新城及富阳等县（市）出行条件，疏解过境交通压力。

    之江大桥的西段，分别与杭新景高速、320国道、之浦路及绕城高速相接，项目建成后，从富阳、桐庐、千岛湖等地进入杭州，都可从之江大桥进入滨江区，并通过滨江区当地路网从钱江四桥、三桥、二桥进出杭州主城区，从而缓解之江路的交通压力，完善杭州西南部的路网。

    此外，之江路沿线分布着六和塔、九溪、宋城、龙坞、灵山等多个景点。之江大桥建成后，西湖风景区、之江国家旅游度假区、灵山景区、湘湖景区将连成一片，使得杭州的旅游业更具规模。

    杭州市建委通报快速路网建设最新进展

    九堡大桥预计明年上半年通车德胜快速路西落地工程，已完工50%

    九堡大桥预计明年上半年通车

    德胜快速路西落地工程，已完工50%

    杭州的快速路网体系，规划的是“一环一绕三纵五横”。

    其中“一环一绕”，指杭州都市经济圈高速公路环线和绕城高速公路。

    “三纵五横”，指三条南北向的快速路和五条东西向的快速路，共8条路。

    其中，上塘—中河高架和留石快速路已建好，剩余6条路，打算接下来陆续动工，五年内基本建成以快速路为主体、辅以部分主干道的快速路网体系。

    昨天，从杭州市建委获悉快速路网建设的最新进展——

    秋石快速路（绕城北线—绕城南线）

    秋石二期：秋石高架一期（石德立交—临丁路）已经完成，正在施工的秋石高架二期（绕城北线—杭玻路，含半山隧道），以隧道形式穿过半山，预计明年上半年建成通车。

    接下来计划新设的秋石三期，将从机场路开始，一直延伸到清江路立交。全长约6.2公里，双向6车道，设计车速80公里/小时，地面道路设计车速60公里/小时。 目前正在开展技术前期工作。

    并且，今后还打算从清江路立交这里，再沿着秋涛路一直向南延伸，和四桥连接。

    东湖—通城快速路（外翁线—绕城南线）

    九堡大桥主体工程已经完成，预计明年上半年可通车。

    这条快速路中的外翁线—德胜立交南段，正在开展环评、土地预审。

    萧山区内的通城大道（机场路—绕城南线），部分涉铁节点工程已经开工。

    德胜快速路（绕城西线—文汇路）

    德胜快速路西落地工程（上塘河—保俶北路），目前正在施工上塘河—湖墅路以东段，已完成工程量约50%。

    德胜东路、沪杭高速—文汇路段，也正在改造提升，已于８月２５日开工建设。

    环城北路地下快速路（中河立交—凯旋路东）

    目前，秋石快速路和中河高架两条杭州重要的南北向快速路，相互之间不连通，车辆只能通过地面环城北路进行交通转换，一路上需要经过凯旋路交叉口、环城东路交叉口、建国北路交叉口，而这几个交叉口，本来就是杭城比较拥堵的地段，这一通过性车流再加入，车速更加快不起来。

    为此，杭州考虑，在环城北路上打条地下通道，从凯旋路东面下去，建国北路以西大约原杭州电视台前出来，今后来往于秋石高架和中河高架的通过性车辆，就走地下通道，在市中心形成一个“H”形快速路网。

    设计中，地下通道双向四车道，车速80公里/小时，位于地下10多米。

    目前，该工程规划、项目建议书已批复，规划选址意见书、土地预审意见已完成。

    机场快速路

    这条路西起时代大道，经江南大道、机场路快速路至萧山国际机场，总长23.6公里。

    目前，机场路改建工程，工程初步设计已取得省发改委批复。今后机场路，三分之二路程为高架，上层高速，下层城市主干道，设7处互通立交。

    钱江三桥滨盛路匝道，要把现在弯曲匝道“拉直”，现已开工建设。