萧山国际机场年出入境客流量超300万列大陆第四位

近期积极推进莫斯科及北欧、北美、澳洲等跨洲航线开发

制图 王璟

目前33家中外航空公司参与杭州萧山国际机场的国际、地区29个国际通航点的航线运营，覆盖全球16个国家和地区，形成了辐射东亚、东南亚、东北亚，连接欧洲、非洲的国际客运航线网络，每周进出港航班超过420架次。杭州萧山国际机场也是大陆继上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场之后的又一个年出入境客流量超300万人次的航空口岸。

编者按

对一座城市而言，国际化是一种竞争的自信；对这座城市的老百姓而言，国际化则意味着生活品质的提升。近日，《杭州市加快推进城市国际化行动纲要（2015-2017年）》出台。今天起，本报推出一组特别报道，聚焦杭州在交通、会展、创业、城建、生活、贸易、文化等领域提升国际化水平的进程，展示杭州的产业实力、开放活力和人文魅力。敬请关注。

国际化的城市首先要有四通八达的交通网络。加快推进空港国际化，建设长三角交通枢纽城市，提升我市国际国内通达能力，成为杭州加快推进国际化的重要途径。

《杭州市加快推进城市国际化行动纲要（2015-2017年）》明确，杭州近三年将加快推进空港国际化，加快开辟欧美重点城市国际航线，加密亚洲主要城市的航班频率，为杭州架起更多通往世界的空中桥梁。未来的杭州萧山国际机场将是一座世界一流的大型航空枢纽和现代化航空城。

国际航线跑出加速度

就在明日，国航开通杭州至曼谷航班，每周有3趟往返。

10年前，杭州人若是想到泰国曼谷去玩一趟，必须到上海乘坐国际航班，费时又费力。如今去曼谷，杭州起飞，每周有36个航班可以满足旅客全时段出行。

一条国际航线的变化，正是杭州走在国际化道路上的一个小小缩影。

2012年7月，国务院发布了《关于促进民航业发展的若干意见》，将民航发展提升至国家战略地位，并提出增强沈阳、杭州等8个大型机场的区域性枢纽功能，萧山国际机场是华东地区唯一一家列入国家区域性航空枢纽建设的机场。“省市区三级政府都高度重视国际航线开发工作，给予了很大的政策支持和资金扶持。”杭州萧山国际机场有限公司副总经理陈祝毅说。

2010年6月，总面积9.6万平方米的国际航站楼投入使用，为机场国际业务发展奠定了更好的基础。

2013年1月，机场第二跑道投入使用，可以起降世界上最大的民航客机A380，使机场整体运行保障能力发生了质的飞跃。按中远期规划，杭州机场还将在两条跑道的外侧分别再建一条近距离跑道，形成4条跑道。

摊开杭州航线版图，你会发现，过去，杭州开通的国际航线大量集中在东南亚地区，而洲际长航线缺乏，这也是杭州航线的“短板”。国际大城市发展的支撑条件之一便是拥有国际航线网络的空港以及繁荣的空港经济，而国际通达能力则从根本上制约着空港经济的发育程度和能级。开通洲际直航，将有利于吸引跨国公司总部及地区总部入驻杭州，从而形成新的国际先进要素汇聚基地。

如今，机场已开通杭州至卡塔尔国际远程航线；杭州至巴黎、阿姆斯特丹等多条洲际航线。“近期我们将积极推进莫斯科及北欧、北美、澳洲等跨洲航线的开发，争取早日陆续开通，为杭州架起更多通往世界的空中桥梁。”陈祝毅说。

旅客过关检查不超45秒

周一下午3时，杭州萧山国际机场出入境口岸，浙江公安边防总队杭州边检站的检查员叶锐煌准时上岗。

查验证件、核对身份和旅客基本信息……叶锐煌要一直忙到第二天早上8时，通常约有六七百位旅客从他的窗口出关，飞往世界各地。

下午4时左右，又一个客流高峰来临，整个出入境大厅一下子涌来五六百名旅客准备过边检。为了让旅客能够快速通过，叶锐煌和同事把7个检查窗口全部打开缓解客流。

“这个时段，有五六个国际航班同时到达和准备起飞，像从多哈到杭州的航线，带来的是来浙江做生意的西亚、北非的商人；亚航的旅游包机也要准备起飞，目的地一般是泰国或者马来西亚……”2012年进入边检站至今，叶锐煌早就把这些国际航班的情况熟记在心。

作为一线边检员，这份工作给叶锐煌的感觉是：越来越忙！比如，像检查窗口全开的高峰时段，现在每天都会有两到三次，可是在三四年前，这种场景只会出现在国庆或者春节长假期间。

为应对逐年增加的出入境人流，提升通关效率，杭州边检站近年来推出了出入境卡片自助服务平台、旅客自动问候系统、“一站式”便民服务平台等科技成果。从去年开始,杭州口岸还正式实施部分国家外国人72小时过境免签政策，该政策的实施也使得杭州旅游吸引力和国际商务交流的魅力显著增强。

“站里要求每位旅客检查的时间不超过45秒，对提前申报的出入境团队游客，平均每位的查验时间不超过20秒，就连手续不符情况下的处理时间也不会超过30分钟。”