万力：以户籍家庭为单位实施限购

杭州机动车已突破110万辆，排成一线超过7000公里长，而杭州的交通线总计还不到12000公里。机动车的数量早已接近饱和状态。

私家车限号通行的作用十分有限，不少家庭拥有2辆车或以上，一辆单号，一辆双号，完全可以规避限号限行。考虑道路为社会公共资源，建议以户籍家庭为单位限购小汽车。

交叉路口处不设或少设右转弯。从当前情况看，右转弯的设置对行人和机动车的通行都带来不便，可以考虑在部分路段路口处试行圆形交通指示灯指挥交通，少设或干脆不设右转弯。根据试点情况改进完善，待条件成熟后再逐步推广。

充分利用杭州植物园内部原先的假日通道，并和灵隐主道形成单循环，允许社会车辆可以从附近直通灵隐寺。在不允许大客车驶入的前提下，可大大缓解灵隐景区的交通拥堵状况。当然，这可能涉及多方利益，可以在兼顾各方利益的前提下，将相关景点的门票收费处移动位置，充分协商，慎重实施，让这条现成的道路回归社会，方便车辆通行。

建议由交通管理部门牵头，搭建一个不以处罚为目的的交通违规行为曝光平台，由热心市民、出租车司机等组成的志愿组织，以随手拍的形式将司机或行人阻碍交通正常运行的行为上传到曝光平台，用集体的力量倒逼公民提高交通安全意识。

对话现场：“四小车”整治，不能一阵风

周震：市政协去年关注过“四小车”整治的问题，电视台也作了报道，为市委、市政府的决策提供了依据。近来，整治有所减弱，“四小车”问题有“复燃”的趋势。

乔国良：治堵先治乱，治乱必治违。交管等政府职能部门应联合出重拳整治不应上路的“两非”车辆。环北市场边上、各大车站附近、大型商场旁边，什么车都有，无牌无证车横冲直撞，而且乱停乱放，行驶过程中“见缝插针”，哪里拥挤就往哪里钻，相当危险。加强对非法招揽生意的“黄鱼车”的打击已是刻不容缓。

万力：类似这种“黄鱼车”，不少地方都有，有的甚至把生意做到了市政府附近，而且不在少数。

周震：“四小车”整治不能一阵风，运动式执法不可取，出台相关配套措施，合理安置部分“四小车”车主也很必要。

边开车边娱乐，可休矣

万力：开车打手机的危害不亚于酒后驾车。现在很多司机，包括部分出租车、公交车司机习惯边开车边打手机，看似个人行为，别人管不着，但一旦出事，后果往往很严重。

乔国良：不少车主抱着宠物狗开车，有的戴着耳机边听歌边开车，驾驶娱乐两不误，让我们这些旁观者都替他们捏一把汗。

周震：这确实有个教育引导的问题，电视剧、电影里面经常上演这种镜头，现实中的引导宣传也不够，具体到执法，处罚力度确实过轻。而司机戴着耳机驾车，这种违规行为也比较难界定。

万力：不少人反映，有些司机在路口红灯亮时上微信，玩游戏，绿灯时堵在路口不走，造成交通拥堵，而且容易引发交通纠纷，这种现象应该引起重视，教育宣传加严管，多管齐下。

乔国良：因车主开车打电话而引发的纠纷也不在少数，在现行保险赔付制度下，保险公司对私家车一般是全额赔付的，而对出租车则是根据保险种类和定损额部分赔付。所以我们在出租车驾驶员教育培训过程中，无奈只能让驾驶员主动避让私家车，尤其是高档车。