设计轻便吸引年轻人代步

“电动汽车应该吸引年轻人使用。”郭清晔说，宜先推广以市区代步功能为主的小型车，专门设计车体小、自重轻、线条美、停车、调头方便的车型，吸引年轻人眼球，作为家庭第二用车进行推广。

另外，政府还应扶持、鼓励汽车租赁公司使用电动汽车，推出整车租赁、电池租赁和回收业务。对电动汽车的专业维修问题，要广泛布点，制定合理的维修价格。

“续航里程短是电动汽车最大的硬伤，在没有条件设置充电站的地区，应在30公里内设置换电池站，限时提供应急服务，就地更换电池。”郭清晔说，保险公司要提供因电池质量引发自燃车辆保险服务，对合同期内免费使用换电池阶段的用户统一投保，过了免费期，则应由电池供应单位投保，免除电动汽车用户的担忧。

建立信息平台监控用电情况

在民建杭州市委会的一份《关于加快新能源汽车相关配套建设的建议》的集体提案中，也提出，纯电动汽车的发展和推广仅仅靠补贴汽车本身是不够的,与其配套的基础设施（充电站、充电桩、电池租赁厂等）建设也需要跟上步伐。

提案建议，杭州要加快研发、建立电动汽车的公共信息服务平台。

在日本，本田公司的电动汽车上搭载通信装置，能24小时与公司的电动汽车信息中心保持联系。无论电动汽车是在路上行驶，还是停在车库，车上电池的电量信息、车的位置都能传送给信息中心。 “充电结束”的通知，也将由电动汽车发送到信息中心，然后再转发至车主手机上，使车主可远程掌握电动汽车的充电状态。

在驾车行驶时，信息中心通过实时掌握的电动汽车所在位置，将附近的充电站位置等信息发送给车主，从最大程度上减轻对电池断电的忧虑。

提案还建议由政府出台相关政策，鼓励现有加油站改建成加油充电综合服务站，并可享受相关补贴。晚间用户充电可享受谷电价格。