萧山日报讯 今年9月，萧山首个智能限高杆在益农镇正式通过验收并投入试用。可以看到，这根限高2.5米的智能限高杆，当消防救援车、救护车等特种车辆通过时，会自动识别车牌，打开放行，很好地在村道的日常养护和维护公民生命财产权益中找到了平衡，具有现实意义。

今年以来，《萧山日报》连续报道道路限高杆问题，引起了多方重视，并取得了突破性进展。在2021年民生实事项目征集中，人大代表对道路智能限高杆的推广有了新的期待，希望这件实事能够实现全覆盖。

“在村道口设置限高杆有利于规范运输，减少路面破坏，保护村庄设施，维护村民出行安全的作用，但救护车、消防车在进行应急救援任务时被限高杆‘拦路’，由此引发危及人民群众生命财产安全的事件也时有发生。”区人大代表沈毛银坦言。

这样的类似事件也确有发生，今年3月，萧山一街道发生了两起因限高杆限制救护车进入，而影响病患及时救治的事件，其中一起，由于耽误时间较久，当急救人员赶到时，病患呼吸心跳已停止。

据了解，萧山一些村口的限高杆设置在2.3米，而一般的重型、中型载货汽车，高度一般不超过4米，其他载货的机动车，高度很少超过2.5米，2.3米的限高杆确实可以拦下大部分的货车。但萧山目前使用的120急救车中，有87%的急救车高度超过2.3米，新增车辆的高度基本都在2.5米。萧山消防目前使用的消防车，高度一般在2.6米到3.6米，若遇到高层火灾，启用消防云梯的话，车辆的高度甚至要超过4米。因此，2.3米高的限高杆虽然能成功拦下绝大多数货车，同时也会拦下救护车和消防车。

沈毛银表示，如何在“村集体利益”和“生命安全”这对矛盾中找到一个较好的平衡点，智能限高杆或是解决问题的出路。道路智能限高杆系统，类似于高速公路的“ETC”，所有消防救援车、救护车等车牌数据都统一录入后台系统后，智能限高杆遇到这类车辆就可快速放行。为了应对特殊情况，限高杆还设置了一键报警装置。报警后，后台人员可以通过监控摄像头看到通行车辆的情况，决定是否予以放行。

沈毛银建议，在全区推广智能限高杆，在自动识别救护车、消防车等特需车辆后予以开杆放行，并于车辆通过后自动关门，大大缩减应急救援时遇阻绕路或者等待人工开杆的时间，为生命打开“绿色通道”。