余杭晨报讯 南大街“桥洞”长高了，箱涵内通行净高由原先的2.8米增加到4.5米；“桥洞”变宽了，双向两车道拓宽为双向四车道……经过近一年时间的努力奋战，南大街下穿铁路箱涵改扩建工程顺利竣工。主车道将于明日早上试通车，这不仅为“点靓”城市道路环境迈出了坚实一步，来往临平新老城区的市民也不用再绕道啦。

南大街是临平老城区南北向交通主通道，在城市交通网中承载着重要作用。南大街上方架有一座东西横贯的“铁路桥”，时不时地有火车呼啸而过。2019年10月，这个“桥洞”也就是南大街下穿铁路箱涵正式进场施工，开始改扩建，抬高净空，拓宽车道。工程南起东海花园东门口，北至东大街，全长691米，其中广和街至藕花洲大街（下穿段）长365米。改造后，道路由双向两车道变为双向四车道，箱涵内通行净高由原先的2.8米增加到4.5米。这样一来，不仅解决了路幅宽度小、净空低这一通行“硬伤”，更是让公交车等交通工具畅快通行，在缓解城区南北向交通压力的同时，临平道路环境更靓丽，市民通行更便捷。

区住建局作为工程建设单位，在短时间内配齐了项目管理人员，并从施工准备、材料进场、施工关键部位及检查制度的全过程进行质量管理和控制，对钢筋、模板、混凝土等分项工程实行层层把关，确保工程施工质量。同时，严把成品保护关，建立工人值班制度，做好钢筋工程成品保护，及时发现和处理问题。在钢筋制作与绑扎过程中严格按施工规范及设计要求断料、制作，绑扎过程精心施工，严格控制，以确保钢筋的有效位置。

“疫情、汛期等都给工程带来了挑战，但从施工工艺上来说，箱涵顶进是工程最大难点和关键。东西两侧箱涵顶程都有36米，我们按照先西后东的顺序进行，采用400t液压顶进系统24小时作业，每侧箱涵都经过两天两夜的奋战，确保工程得以顺利推进。”区住建局相关负责人告诉记者，因涉铁工程的特殊性，该工程在铁路框架两侧还连接了11节U型槽，南侧6节长129.704米，北侧5节长92.122米，在U槽两侧向内间距6.4米位置处又设置了3排共计83根抗浮桩，提高了U型槽结构的抗浮能力及整体稳定性。