萧山日报讯

6月12日早上9点46分，在萧山钱鸿线通文路口，夏某驾驶工程车沿钱鸿线由北向南行驶至通文路口时，在逆向车道右转弯。这时黄某正好驾驶电动自行车出现在工程车右转弯的盲区中，瞬间卷入车底，当场被碾压致死。

通过监控看到，夏某不仅逆向行驶，而且还在开车过程中使用手机。这两个行为直接导致他未能及时在右转弯时发现驶入盲区内的电动自行车驾驶员，最终造成事故发生。

大型车辆在转弯过程中，由于视觉盲区和“内轮差”的存在，非常容易引发交通事故。萧山很多工程车事故都是在右转弯时发生的。对此，萧山交警一直在行动，多项措施保安全。

大家可以发现，现在工程车右转时必须停车再转弯，哪怕是绿灯也要停。同时，工程车车尾多了一行字：右转弯停车再起步。

除了严格落实“右转先停”外，工程车必须礼让直行的非机动车和行人，遵守“一停、二看、三听、四指挥”的要求。一停：右转弯要先完全停在停止线内，必须礼让直行的非机动车和行人。二看：停车后左右看车辆周边非机动车和行人情况，还要看监控屏幕。三听：听到雷达报警音时先刹车，确定危险消除后再启动。四指挥：听从路口值守人员的指挥，确认安全后，在指挥人员示意后再重新起步转弯。

为进一步落实措施，今年4月，萧山交警还对全区右转弯事故多发路段进行排查，并通过增设右转弯隔离设施、施划右转弯轨迹线等方式，延长大型货运车、工程车右转弯半径，保护和此类车辆同方向行驶的非机动车和行人。

因为实验多次证明：当电动自行车离车头距离2米左右时，司机就完全看不到他了。且随着车辆右转，前后轮轮迹之间存在一个镰刀形的内轮差盲区。这个区域随着大车右转越来越大。离工程车2米的电动自行车会瞬间进入内轮差盲区之内。

因此，交警提醒行人和非机动车驾驶员，在路口遇红灯等待时，停在停止线以外，使隔离桩与停止线间形成一个警示区域，避免内轮差引发事故，切勿在警示区域内逗留或越过警示隔离设施与机动车争道抢道。

除了做到上路礼让外，工程车出车前必须检查车辆状况。严禁“病”车上路，并按要求安装及正确使用工程车GPS、4G在线视频、右转弯内外提醒设备、“智安通”等4件套。

无论作为工程车驾驶员还是非机动车驾驶人，都必须留给对方足够的安全距离，注意容易出现危险的隐患点和事故高发的路口，尤其是那些非机混行的地方，确认安全后再缓慢通过。