余杭晨报讯

桥名片

刘林桥，修建年代不可考，一孔石板桥，位于七贤桥港上。上世纪80年代，桥边曾有集市。

七贤桥港从东往西，相隔几公里，依次有三座桥架于河上。中间那一座，便是刘林桥。

刘林桥建于何时，已没有人能说得清楚，只从桥面上覆盖的水泥和两边修起的铁质栏杆猜想，必定是岁月久远，几经修葺。

桥下的河不算宽阔，桥边树木参天，藤蔓缠绕，一路绵延往上包裹住桥身，也挡住了桥的全貌。

桥旁边，是刘林圩。老底子有说法，这里曾是“竹林七贤”之一刘伶的田庄，由一个姓黄的家人看管，广种翠竹桑树。然而，这也已经无法考据。

据村里人说，30年前，刘林桥边确实有小集市。如今，桥边的集市变成人家，桥下河水也再不见往日的喧闹，只能从村里人的叙说中，听一些当年的故事。

桥下曾驶过马达声声的水泥船

今年33岁的费少华是七贤桥村的村党委委员。“小时候，我们出门和运送，都要靠水泥船。那个时候，刘林桥下面每天都是马达声。”费少华口中的水泥船约有3米宽、8米长，钢筋做骨架，水泥浇筑，用柴油做燃料。

这样一条船，吃水从5吨到30吨不等，以20-30公里的时速穿梭在七贤桥港上，承载量大，运行稳当，是几十年前盛行在良渚水乡的重要交通工具。

对水乡人来说，水泥船到底有多重要？“比自行车快，比摩托车能装，比拖拉机实用。”费少华说。当年，水乡车辆不普及，走水路远比陆路方便。

费少华至今还记得站在刘林桥上，看着水泥船从桥下穿梭的情景。“连娶新娘子，也会用水泥船迎亲。”费少华说，那时谁家有条水泥船，是很有派头的事。

水泥船退出历史舞台

如同很多盛行一时的交通工具，上世纪90年代，水泥船慢慢从七贤桥港中消失了，只剩下有限的几条，被用作渔船，偶尔在河中穿梭。

2013年，费少华开始负责“五水共治”工作，水泥船成了七贤桥村整治工作的重要内容之一。“水泥船烧柴油，污染水质。”费少华说，大部分人家会把不用的水泥船废弃在河中，数量一多，既影响水面整洁，也会导致河水流通不畅。

不仅如此，水泥船没有顶棚，雨后船舱积水容易倾覆陷在河底，这是影响航道安全的大问题。村里的水上巡逻艇，就因此受损过。

刘林桥下如今只余静谧

对水泥船“开刀”，七贤桥村是从清淤开始的。

2013-2014年，村里开始了一场大力度的清淤行动。对于所有陷在河底的水泥船能拖走的都拖走，因为种种原因难以拖走的，也都记下了方位。

接着，就是整治河面上的水泥船。从2017年4月开始，村里按吃水重量对水泥船进行有偿征收。费少华说，他们征收的最大一条水泥船吃水量35吨，足有5米宽。

七贤桥港上，刘林桥下，水泥船的马达声，终于就此停歇。

如今，再去刘林桥，窄窄的水泥桥面不过1.5米宽、10多米长，架在绿蔓中、流水上，格外静谧。

“以后，河道里行驶的就只有保洁船和巡逻艇。下一步，我们还要想办法监管排污、提高水质。”费少华说，这样的河水，和刘林桥的传说更相配。