余杭晨报讯 （记者 李雪红 周铭） 密密麻麻的钢筋，工人们忙着绑扎；火花四溅，电焊工切割着模板；用于钢绞线穿束的黑色波纹管扎堆摆放，“嗨哟嗨哟”工人们齐心协力搬运着……昨日早上，望梅路互通工程施工现场一派热火朝天，300多名工人抢抓晴好天气集中施工，干劲十足。

望梅路互通工程是我区“三路一环”实现互联互通的关键项目，是改善余杭区城市面貌、完善城市基础设施配套的重大民生工程，于去年底开始施工。该工程建成后，将连接起已通车的东湖高架路余杭段、秋石高架路余杭段以及望梅高架路，临平副城的快速路网将迎来真正意义上的互联互通。该工程全长1．3公里，以世纪大道为界，南段（非涉铁段）650米，北段（涉铁段）650米，管理单位为区住建局，南段由中国建筑第八工程局有限公司负责承建。

经过300多个日夜的建设，项目方克难攻坚，已先后完成主线钢箱梁上跨世纪大道、涉铁段Ⅱ级封锁施工箱梁架设等重要节点建设，如今正是贯通之前的施工关键时期。

昨日，记者沿着梯笼，爬上20多米高的工程南段高架主线，那里正是二联、三联箱现浇箱梁的交界处。“高架最高处有28米。”区住建局建设处主任潘舟告诉记者，这里刚好是东湖高架主线及两个匝道与望梅互通高架主线的交接地，所以二联的箱梁就特别宽，达到50米，其他箱梁大多是30米；而三联箱梁则比较长，将近200米，这两个箱梁混凝土浇筑量达到7000多立方米。据了解，望梅路互通工程除了主体高架桥梁，总共还有四条匝道，9月底刚开通的留石高架余杭段刚好是最长最高的一条。

记者看到，三联的施工稍快些，正进行钢绞线安装，而二联则正在进行次龙骨木方的安装和顶板钢筋绑扎，预计到本月底可以进行混凝土浇筑。据悉，工程北段施工也在有序推进，将进行最后四联的混凝土浇筑。

“这两联是望梅互通南段关键节点，等混凝土浇筑完成，望梅互通南段就具备了贯通条件。”中建八局项目总工程师宋俊成负责工程技术质量管理，他说，望梅路互通因为匝道多、高度高、弧线曲线多，施工难度非常大，技术要求很高，特别是匝道连接高架主线的钢箱梁安装，因为平曲超高变化大，加工安装精度要求高，项目人员狠抓全过程技术质量管控，全力保证工程质量和安全。

潘舟告诉记者，在管理过程中，该工程还利用BIM技术，实现了从规划设计到施工管理全过程闭环管控。通过BIM技术集成施工过程中的相关信息，打通BIM技术在施工管理中的工作流程，探索基于BIM技术的综合项目管理方法，优化施工组织，节约施工成本，提高工程管理质量。

据了解，该工程计划在今年底完成主体高架桥梁合龙，实现贯通。预计2020年8月通车。“我区正在开展‘靓城行动——推动东部崛起’行动，住建局作为工程管理单位，将全力抓质量、保安全、促进度，保证工程圆满顺利完成。”潘舟对该工程项目充满信心。

蓝天白云，高楼掩映，在城市之中生长延伸的望梅互通高架工程，从效果图中看，犹如一只展翅蝴蝶。不日，她将与余杭同振蝶飞。