昨天，又是值得铭记的一天，在火热的盛夏之后，余杭凭借着热烈的干劲，让全城交通又实现了一次华丽蝶变。

余杭快速路网再发力，此次留石高架路余杭段建成通车，连同先前已通车的东湖高架路余杭段、秋石高架路余杭段以及望梅高架路，临平副城“三路一环”交通路网格局正式形成，全面开启快速路时代。这让我们更加期待，待望梅路互通工程明年建成，临平副城的快速路网将迎来真正意义上的互联互通。

三年谋划，一朝建成。2016年，为破题临平副城的“交通短板”，在区委区政府的决策部署下，“三路一环”交通基础设施大会战全线拉开，以“一环串三路”的交通路网格局，通过加强临平副城与杭州主城、良渚文化城、未来科技城的快速联系，打通临平副城南北向交通大动脉，彻底改变临平副城“交通孤岛”困境。

这是一种全面发力，也是一种厚积薄发。这一步的迈出，迎来了余杭交通史上质的飞跃。

一座有质感的城市一定是有着难以测度的丰富性和多维性，而其锻造首先要借力于交通。作为长三角核心地，作为现代化都市新区，余杭必须要有配得上“桥头堡”称号的现代化交通路网。作为余杭“早已布局”的关键一环，快速路网建设成为余杭谋求新发展、实现新突破的根本所在。“三路一环”快速路作为余杭连接外界、实现融杭接沪的新干线，是全面加强余杭与长三角城市群的有效通道，在自身形成更立体更完整的主干交通体系之时，也以更高规格的姿态融入长三角现代综合交通体系，为全区经济社会发展注入无穷活力。

作为拉开城市发展框架的主干道路，快速路网的蓬勃生长，会以如椽大笔擘画城市发展新篇章，为城市带来发展之变、格局之变，新的现代开放的余杭城市格局将飞速成型。

“三路一环”快速路全方位打通的是临平副城的交通关节，加上另外建设中的诸如东西向快速路、绕城西复线、“中环”余杭段等，以及刚开工的杭州西站枢纽和湖杭铁路工程系列交通基础设施建设，则将引领余杭聚焦在长三角的时代聚光灯下，立足都市圈，坚定融入主城发展，在加快形成五大平台及镇街之间资源优化配置、要素自由流动、产业合作互促、城市功能互补之时，进一步增强余杭在长三角城市群和杭州都市圈的辐射力。

日新月异的交通发展，特别是新中国成立70周年来，余杭交通基础设施建设“突飞猛进”，让余杭人民实现了“快速梦”，享受到交通便捷带来的幸福感。“15分钟到杭州主城、25分钟到萧山机场”不再是远方，一个现代化、多元化、立体化的交通网络正在余杭徐徐展开，从这个意义上而言，留石高架路余杭段作为“三路一环”的“收官之路”，无论对于融入长三角现代交通综合体系、共建杭州都市圈一小时通勤圈，还是助力余杭“三个全域”建设及亚运盛事，造福百姓日常出行，都是一件意义深远的事。

逐梦的时代，路网在发力，余杭在加速。根据规划，我区快速路网总里程约有210公里，庞大的快速路网将于亚运会前建成通车。踏着“亚运”的鼓点，对接“长三角未来城市新标杆”的舞步，余杭将会释放出更多的大发展、大跨越的新活力，创造属于余杭这座“桥头堡”的更多精彩。