萧山交通人要当“深度融杭”的先行军 萧山日报 记者 姚建玲 随着长三角一体化上升为国家战略，长三角区域之间一体化、高质量发展已迎来最佳时期。杭州作为贯彻实施长三角一体化发展国家战略的主阵地，交通的融入是首要前提。
以萧山机场和铁路南站综合枢纽，推进空铁一体化发展，形成长三角主要节点城市“一小时交通圈”；深度参与杭州都市圈建设，加快与绍兴建立一体化交通体系；充分发挥拥江发展主战场、主阵地作用，高水平布局水路生态带、交通带……在萧山交通系统广大干部职工看来，近期召开的区委全会，为萧山交通的发展明晰了新路径、开启了新征程。 “美丽交通新征程已经开启，交通人要当好排头兵”。区交通运输局负责人表示，交通部门是深度融杭和接轨长三角的“先行军”，交通运输只有深度融杭，才能发挥聚合效应，才能提升萧山交通在省、市乃至长三角发展中的首位度。全区广大交通人要以“五大抓手”为着力点，加快交通互联互通，打好“22688”交通大会战，共同推进轨道快线干线等建设，构建“四横五纵一连”快速路网络等，谱写萧山融杭发展的新篇章。 启动“十四五”新规划编制: 构建市区一体化“半小时交通圈” 长三角一体化，首先是交通的一体化。我区交通系统将以国家《纲要》、浙江《方案》、杭州《计划》为萧山交通规划依据，着手编制“十四五”综合交通发展规划。以建设“大都市强区”为主导，立足交通行业“国际化、智慧化、生态化、精细化”目标，不断满足人民群众对高效出行、优质服务的新需要、新追求。 全区交通规划还要与国土空间规划和市级交通规划及时对接，以构建市区一体化“半小时交通圈”和长三角主要节点城市“一小时交通圈”为目标，推动涉及我区的9个长三角一体化发展战略重点合作项目，分别是沪杭甬高速公路杭州市区段改建、杭绍甬高速公路杭州至绍兴段、杭州城市组团环线（萧山段）、03省道萧山义桥至楼塔段改建、红十五线改建、时代大道高架南延（绕城至中环段）、彩虹快速路东延（一期）、机场东路、保税大道南伸。我区将率先从规划上全面融入大杭州，主动接轨长三角。 重抓项目建设： 全力推进“22688”交通大会战 投资2000亿元，建设两个交通枢纽、两条城市环线、六条轨道线路、八条城市快速路和八条框架性主干路，构筑集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网等‘五位一体’的现代化立体交通网络。区委、区政府如此大手笔的“22688”交通大会战，在萧山可谓前所未有。 随着区域一体化进程不断提速，萧山正通过发达的交通路网加快深度融入大杭州。据悉，今年18个主要项目，将完成投资30亿元。这些交通工程竣工启用后，将有效实现萧山至杭州半小时交通圈，加大杭萧之间人才、科技等要素资源流动，从而提升萧山城市能级。 红十五线是萧山东北部一条重要交通道路，连接着机场和10多个镇街。随着萧山物流业的加快发展，这条双向4车道的交通要道已不勘重负。此次列入“22688”改建工程，全长21.1公里，设计时速为 80 公里，双向6车道。目前，红十五线已完成主体工程61%，预计年底土建工程基本完工。 03省道东复线作为萧山南北通行重要道路，来往车流量大。作为“22688”其中的一条快速路项目，高架南延工程全长4642米，改造后，该线将采用“高架桥+地面道路”形式，双向6车道，通行速度将大大提高。目前，完成主体工程23%。 江东大桥南接线、杭金衢高速公路张家畈互通立交连接线工程已完成，03省道萧山义桥至楼塔段改建进程过半，时代大道改建完成主体工程40%，彩虹大道东延（涉杭绍城际线桩基工程）已开工建设……烈日下的各个施工现场，建设者们正在与时间赛跑，为萧山构建现代化的交通路网而挥汗奋战。 | 
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