寺坞岭是萧山和富阳在云峰山接壤的地方，海拔530米，岭上有两个村，分别是萧山义桥镇的寺坞岭村和富阳渔山乡的墅溪村，两村毗连，没有明显的分界线。

因山高路不便，20多年前，住在山岗上的村民因生计陆续下山，迁到了山脚下的云峰村。坚守在寺坞岭村的村民也从100余人，到只剩下不到10人。寺坞岭没了村民，山林资源开始闲置，成了一道“沉睡”着的风景。

现在，因为一条林道的开通，村民们又开始回到寺坞岭。

从下山到上山

重回的“大军”中，就包括倪志明。

20年前，老倪是寺坞岭接待站负责人之一。寺坞岭上处处是景，春季茶香飘溢，夏季凉风习习，秋季层林尽染，冬季银装素裹，随季节变化可感受不同的乐趣。因此经常有机关、学校、社团到山上郊游。那时上山的青年搞团建活动，很多都是他接待的。

因山路崎岖，寺坞岭让很多人望而却步。从上世纪80年代开始，村里就想修一条车道，这个愿望三十年后终于成真。

2013年，寺坞岭修通了一条盘山公路，不过是条毛路，是在峭壁上开辟出来的石头路。这一年，老倪60岁，他在寺坞岭雄鹅鼻的雄鹅山庄也同时开业了，投了1000多万元，雇了三四个人，以这样的方式回到了寺坞岭。

雄鹅鼻，是俯瞰三江口的最佳视角之一。天晴的时候，能看到六和塔，也能看到湘湖。

从峭壁上开山劈路，到毛路基本贯通，再到柏油路面铺设、林道两侧种上晚樱和黄山栾树，老倪是林道建设的见证人。

说起这条盘山车道，老倪也是一路故事。“林道沥青路面浇好以前的四年里，我开的汽车换了22个轮胎。”这四年，老倪开着小别克，穿梭在五公里的林道上，往返于雄鹅山庄和山脚的家里。

现在，老倪的农庄有了10间客房，另外10间还在改造中。尽管农庄不大，但不乏来自江苏等省内外游客的光顾。

在老倪的影响下，越来越多的村民回来了，采茶、种高山蔬菜，他们成为雄鹅山庄的“小生态”。在雄鹅山庄周边，很多家庭式旅馆也相继开了出来，形成了村里的旅游“小气候”。

随着林道的推进，基础设施也越来越完善，在寺坞岭和富阳林道相连的地方将建一个集散场，方便运输毛竹、茶叶、停车等。

从终点到起点

以往，从云峰山脚的北坞村上到寺坞岭，就是这条登山线路的终点了。

但现在，因为林道开通，终点又变成了新起点。

从寺坞岭出发，沿着林道继续向萧山南部森林深处前行二十余公里，就来到戴村云石山庄。“现在正在打通义桥寺坞岭到戴村云石山庄林道的最后一公里。”萧山农业局林业科科长余水军介绍说，因为碰到坚硬的岩石，这里的工期以每天二到三米的速度缓慢前进着，比地铁挖隧道还要慢些。

站在半山腰的林道上，俯瞰云石，仙女湖娇羞地横卧在云石旅游区的“大门”口，迎接着四方来客，就在这里，银泰要投数千万元，建一座农旅小镇。

义桥到戴村的林道，是萧山规划的四条骨干林道中的其中一段，全长三四十公里，串起了两个旅游重镇的绝大多数乡村景点。沿着骨干林道，萧山还为沿路的乡镇配置了镇村林道和兼具游步道功能的子林道，一下子把村庄、民宿、农家乐、山庄、景点都连在了一起。

现在，云石山庄所在的戴村镇，依托林道，操办起了体育竞技运动，一年两场大型山地体育赛事，让绿水青山画出了“美丽经济”。余水军说，接下来，林道上还将建休憩亭、瞭望塔。

林道密度背后的乡村振兴

“林道建成了，我就退休了。”金久宏，萧山区首席林业专家、教授级工程师。现在，他经常与林道建设打交道，萧山关于林道建设的第一个“人大”建议，就是他答复的。而林道建设，也连续两年被列入萧山区为民办实事之一。

采访中，他提到林道密度这个词。目前，德国、奥地利、芬兰等林业发达国家在经历了林道建设的高峰期后，林道密度已发展到每公顷超过40米甚至100米左右。目前国内平均来说仅10米左右，“萧山在完成近300公里长的林道建设后，这一数值将达到20米上下。”

林道密度从10米到20米的背后，是发展模式的变迁。大江东体制调整后，挖掘南部山区的潜能将成为萧山农林业经济新的增长点，林道是挖掘潜能新起点。四条骨干林道，加上镇村林道、子林道，全长近300公里，这个距离，比杭州到上海的高速里程要长得多。

林道在萧山南部八个镇的半山腰绕了无数个弯，林道建设的工人边开辟山路边复绿，每隔三米种一棵彩色树种，或晚樱和黄山栾树，或红枫和紫薇，又或无患子和茶花，从空中俯瞰，就是一条美丽的彩带。

萧山农业局党委副书记、副局长徐利锋介绍，通过几年的建设，到今年年底前，累计200公里林道的毛路要全部贯通，130余公里的柏油路面要铺设完成。预计整个林道建设将在2020年完成。

令人欣喜的是，林道建设的红利已经开始了。“砍毛竹的回来了，种植中草药的回来了，很多产业开始进来。”余水军说，这让我们看到了林道建设的希望。

“以前是密度很高的山林，只能远远地望着，现在能进去了。”对余水军和金久宏来说，这份征服感背后埋藏着自豪，也是振兴乡村的一种隐喻。林道开通了，人进来了，乡村开始活了。而这仅仅是乡村振兴的开始。