本报讯 昨天上午6:40，一辆车牌号为浙A9T957的公交车从富阳常安汽车站始发，途经下沙地、上沙地、前山坞等站点，约半个小时后抵达终点站景山村。

随着这辆定制的9座白色大通车的投入运行，杭州市劳模奚良忠驾驶的浙ACT117蓝色出租车从此结束了“全国最小公交”的历史使命。

2017年富阳开始实施“村村通客车”计划，但是海拔700米的杏梅坞村和海拔500米的景山村由于进村道路坡度高、弯度大，无法达到客车运营的安全标准。富阳区交通运输局在进行道路改建的同时，出台了一个过渡方案——让4座出租车替代客车临时营运。

这样的出租车还不能随便找，首先安全是第一位的，其次是服务态度要好，因此司机必须车技过硬、为人稳重——后来还加上了“要有奉献精神”。

再没有比奚良忠更合适的人选了。作为一名五星级出租车司机、富阳区道德模范，奚师傅行车20余年，创下了“无一次事故、无一次违章、无一次投诉”的骄人纪录。

从去年10月30日起，奚师傅分单双号日期分别在景山村和杏梅坞村开。今年2月8日，杏梅坞村开通了公交，他就成了景山村的“专职公交司机”。

从常安汽车站（大田集镇）到景山村大概是12公里，其中有8公里的山路，途中没有站牌，村民招呼一下就可搭上车。公司规定每天三趟，半年来，奚师傅只在春节前那场大雪期间休息了一天半。

油费由奚师傅自负。跑山路费油，他在城区平地上跑用天然气，到山上则用油跑，这样开才能节省一点，一天三趟跑下来也要花费120多元的油费。“每人2元的车票钱是直接归我的，平均每天会有三四十元收入。政府补贴按天算，对我个人来说多跑几趟就要多花时间、多花油费。但我开的是公益属性的公交，就是为老百姓服务的。”奚师傅说。

景山村有800多人口，将近四分之一是60岁以上的老年人，青壮年基本在外工作。老人们下山大多为了购置油盐酱醋等生活必需品，整包大米分量不轻，奚师傅会主动帮忙抬上抬下，进村后多开点路，把老人送到家门口。

时间长了，很多村民都存下了奚师傅的手机号，大多是为了让奚师傅帮忙捎货。只要车子装得下，奚师傅一律答应，“他们还能省4块钱车费”。

昨天，这辆4座奔腾车被9座大通车取代了，这是“村村通客车”工程达给百姓带来的便利。央视《聚焦三农》栏目，也专程派摄制组赶来聚焦这辆“全国最小公交”的换代和它温暖高山深处百姓的故事。