新学期，外来务工人员子女走进新建的天成教育集团浜河校区。记者 李忠 摄

江干环机场地区将借力45项民生实事大变样

“家门口的幼儿园真不错，这两天回家问儿子老师咋样，孩子都说好，就连上学，早上也不耍赖了。”吴先生是笕桥镇浜河社区居民，今年9月，他把孩子接回家门口新建的笕桥镇第三幼儿园，“这里是标准化幼儿园，什么都是新的，希望他在新幼儿园开开心心的。”

浜河社区的变化，不止这一处。

一直以来，环机场地区都是江干区城市化推进的一块“洼地”，村集体经济比较薄弱，民生保障落后。

今年，江干专门为整个环机场地区开出45个“民生菜单”。

“菜单”里，不仅有城市基础设施、社会公共服务，还有城乡经济社会统筹协调发展，这些工作带来的改变，目的只有一个——村富民强。

环机场周边发展受限

“我们口中的‘环机场地区’，主要是指德胜路以北，东临余杭区乔司镇，西至省农科院，南至德胜东路，北至石大线。”江干区农业局相关负责人说，涵盖笕桥镇横塘、同心、黄家、俞章、水墩、黎明、笕新、浜河等8个撤村建居社区，以及九堡镇的三村村和宣家埠村等机场周边的城市化未覆盖区域。

环机场，环的是“笕桥机场”。

事实上这个机场有着光辉的历史：抗战时期，赫赫有名的中央航校就在这里；1957年1月1日，第一架民用飞机从这里起飞；1972年，美国总统尼克松访问杭州，在笕桥机场下机，后来又在这里登机，去上海签订中美联合公报……

可以这么说，因为机场，环机场地区曾享受过繁华人气。

2000年后，笕桥机场民用转军用后，人气没了，而且由于是机场，又对这一区域的城市化有着近乎“严苛”的制约因素。

“机场有限高，该区域受到建筑物高度8-20米不等、容积率0.8-1.5的严格限制，严重影响城市空间的立体开发。”浜河社区书记徐志强说。同时，沪杭高速公路横穿三村村和宣家埠村，杭宁、杭长、沪杭铁路在水墩、横塘、俞章等社区交叉，使该区域相对封闭，“区域道路路面狭窄、断头路多、涵洞多，优质教育卫生资源缺乏，城市规划难度也比较大。基本上，就招商引资来说，大项目是引不来的。”徐志强又补充。