老桥工后代编书缅怀父辈 揭秘钱塘江大桥往事
杭州网 发布时间：2018-07-11 09:39
出生于1938年的来光明，是当年协助茅以升修建钱塘江大桥的来者佛次子。日前，这位已年逾八旬的老翁给笔者送来了他主编的《钱塘江桥往事揭秘》，这是来光明历时十载、七易其稿的心血结晶。
为修桥、炸桥、再修桥做贡献的老桥工
来者佛（1903-1952）原名来培祺，字侠臣，浙江萧山人。他生长在钱塘江边，从少年时代就开始研究钱塘江水系、山洪和潮汐规律，先后在1934年至1935年的《浙江新闻》报上发表《六和塔对岸之今昔》《江干之潮》《钱塘江水势与钱塘江大桥关系——深望水利当局与桥工委员注意》等多篇文章。
钱塘江大桥是1935年4月1日正式动工的，但因缺乏对变幻莫测的钱江潮汐的了解，工程接二连三遭遇挫折：先是打桩机船“多德号”被台风击沉，继而一只600多吨的沉箱被“壮观天下无”的钱江潮冲得在桥址上下游10多公里的江面上来回“游走”。茅老曾回忆说：“在4个月内，沉箱似脱疆野马，乱窜了4处之多。外界不明真相，说钱塘江果然厉害……”
茅以升因缺乏翔实的钱塘江水文资料，各种困难严重影响工程进展，时任铁道部次长的曾养甫，甚至一度急得要与茅以升一起“跳江”。
当茅老读到来者佛撰写的《钱江水系源流》《今昔江流地带》《江沙淤积原因》等系列文章时，喜出望外，当即请来者佛加盟桥工处，担任南岸沉箱工地监工，为钱塘江大桥的修建作出了贡献。
来先生担任南岸沉箱工地监工时，对混凝土浇注工作所知不多，但他善动脑筋，细心观察并虚心向工人请教，不久就由外行变成了内行。为了保证产品质量，他撰写了《三合土（水泥、石子、砂子）之混合》一文，从原材料储备、质量鉴别、样品试验、场地准备、材料搬运、混凝土搅拌，钢筋扎制与检验，捣插方法、成品养护和拆模后缺陷的修补等各个环节作了全面规范，这篇8000多字的“混凝土作业标准”，得到了分管质量工程师李学海的肯定，李工欣然在“标准”上写下了“叙述入微具见匠心”八个字，并签名盖章以示郑重。
另外，他以丰富的水文经验协助茅以升利用潮水规律浮运沉箱，解决了没有大型起重设备的困难，为大桥顺利完工作出了贡献，因此深受茅以升的青睐和信任。
1937年夏季，大桥即将通车，日寇在上海发动了“8.15”事变，暴露了南下侵占全中国的野心。为了阻止日寇南侵铁蹄，茅以升决定在14号(南岸第2个)桥墩上预留炸药孔，必要时可将桥炸毁，来者佛监督完成了任务。
9月27日大桥通车，战事已进一步加剧。10月下旬，南京政府丁教官携带国防部炸桥密令，赶赴工地作炸桥准备。因炸药孔是来者佛监督浇注的，因此茅以升让他协助丁教官掩埋炸药。11月16日深夜，来者佛陪同丁教官和10多名工兵，将数百公斤炸药放入预留炸药孔。
茅以升向当时的“国防部”请求，为了让更多的物资和军民通过大桥南撤，不到万不得已，暂不炸毁大桥。11月17日凌晨，所有通过大桥的火车司机都接到一道严厉的“密令”：“严禁在通过大桥时清理炉灰。”
这是世界军事史上罕见的事例：短短一个月里，数百万军民通过大桥撤退，无数物资运往后方，仅实施炸桥前的12月22日这一天，就有300多辆机车和2000多辆客货车通过铁路桥撤退。但谁都没想到，此时，他们的脚(车轮)下已埋藏着足以粉身碎骨的炸药。
杭州是1937年12月24日沦陷的。沦陷前一天下午1时，正式接到炸桥命令，丁教官指挥士兵用了2个多小时，将连接炸药的100多根引线接到桥南小屋的起爆器上。此时仍有无数难民潮涌过桥，直到下午5时多才断然禁止行人通行。一声巨响，满天烟雾、这座通车仅89天的雄伟大桥三座钢梁堕入江中。
短短的89天，大桥作出了无法用金钱衡量的贡献，特别是帮助数百万群众从桥上逃命，避免了南京大屠杀惨案在杭城重演。
抗战胜利后，大桥恢复通车，来者佛被安排在大桥南岸管理站工作。由于日寇时期破坏严重，留下许多隐患需要修复。因他对大桥结构比较熟悉，为大桥修复提供了许多建议。
个别技术人员看不起小学教员出身的来者佛，但他总是不计前嫌，热心提供帮助。如修复5号墩时，负责施工的陈监工起初颇为自负，但后来遇到一个难题，找不到解决的办法。有人指引他去请教来者佛，来先生见他主动来请教，就客气地接待了他。来先生拿出当年的图纸一一指点，连说带画，使陈监工受益非浅，连连道谢而去。五号墩修复过程中，经常有墩底施工的人晕倒，来者佛提出加强通风、增大供氧的建议，保证了施工人员的安全。
解放初期，汽油紧缺，油价昂贵，来者佛提出了将汽油机水泵改用电动机抽水泵的建议，不但节约了成本，还提高了效率，这样的例子还很多。
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来源：浙江工人日报 作者：陈慈林 编辑：郭卫
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