国庆假期持续在线护航 杭港地铁构建轨隧智能检测新体系

钱柯正在检查设备有无松动。

轨隧综合巡检小车作业中。

深夜，当最后一班地铁列车回库，轨道维修人员才迎来一天中最忙碌的时刻。而在杭港地铁，这一传统工作场景，正被科技悄然改写。

记者走进七堡车辆段，一列电客车正静静停靠在检修线上。车底下方安装了一台“随车轨道体检仪”，两组二维激光传感器分别对准左右钢轨；车厢内，一个不起眼的机柜里，数据处理模块正安静待命。

“这就是我们安装在电客车上的车载轨检系统，列车载客运营时，它能同步给轨道做‘体检’。”正在给这套设备做检查的杭港地铁轨道维修工程师钱柯介绍，“必须在它非工作状态下开展检查，运行状态下的激光器不能直视。”

过去，轨道检测可不是件轻松事。主要靠大型轨道检测车，由专业技术人员进行设置和确认，检测速度不超过45公里/小时，还只能在夜间列车停运时段开展。“晚上采完数据，第二天白天才能分析出结果，不仅滞后，覆盖线路也十分有限。”钱柯表示，“此外，检测速度和列车行驶速度不一致，容易造成数据偏差。”

如今，电客车车载轨检系统让这一局面彻底改变。集成轨检梁安装在车底，数据处理及供电管理模块放置在车内设备柜，既不改变车体结构，也不占用乘客空间。白天列车正常载客运营时，系统同步完成轨道全线的动态检测。“现在列车在跑，我们坐在电脑前，就能看到实时传回的数据和告警提示。”钱柯介绍。

这个“随车医生”是如何工作的？钱柯打了个比方：车底的二维激光传感器就像一把高精度的“非接触式激光尺”，左右各一个，通过激光扫描钢轨断面，精准测量轨距、钢轨磨耗等数据；惯性包模块则是列车的“平衡感知神经”，实时监测轨道的水平、高低、三角坑等几何参数。配合综合定位模块里的电子标签阅读器、电子标签和速度编码器，系统如同开启“地图导航”，精准锁定轨道异常位置。检测数据经车载主机计算后，通过无线网络实时传回电脑端，自动生成报表、分级预警，形成“运营即检测、告警即修复”的智能闭环管控机制。

带来的效益实实在在。过去轨道检测每月只能覆盖1次，如今提升至检测列车每趟全覆盖。“这两辆装着设备的列车，一天可运行七八趟，我们一天就拿到七八组数据，检测更全面。”钱柯介绍，系统还能同步采集车体振动加速度数据，精准定位列车晃车点位，“哪里晃动比较大，都能分析出来，第一时间处理，更好地提升乘客的出行体验。”

据悉，该系统自5月于地铁1、5号线正式投用，累计完成轨道检测超4000次，精准处置告警隐患12处。

除此之外，杭港地铁还上线了另一款“体检神器”——轨隧综合巡检小车。这个轻量化移动检测平台，集成高精度轨道几何磨耗测量、钢轨伤损识别、轨道巡检等7项功能。它采用2D视觉成像和AI识别技术，一次推行即可同步完成从钢轨表面到隧道结构的全维度数据采集。相较传统人工分段巡查方式，巡检效率提升数倍，数据采集频次更密、覆盖更全。

从“人工定期查验”到“智能动态感知”，从“夜间停运窗口期作业”到“日常运营同步检测”，杭港地铁正以科技力量重塑轨道运维模式，为市民游客出行筑牢安全基石。国庆假期期间，这套智能检测体系也持续在线护航，以更密集的检测频次、更精准的预警处置，全力保障大客流下的地铁运行安全，让每一位乘客的旅途更平稳、更安心。