交警提醒：智能辅助驾驶不等于自动驾驶

每日商报讯 智能辅助驾驶功能目前已成为不少新能源车的标配。但事实上，不少驾驶员将智能辅助驾驶当成自动驾驶。殊不知这份对科技的误判，暗藏极大的道路安全隐患。

9月2日9时14分，驾驶员孙某驾驶新能源小型轿车，在G25（杭新景）高速建德服务区完成充电后，开启车辆智能辅助驾驶功能，准备离开。没想到，车辆系统出现误判，将服务区道路识别为高速主线。车子突然自动加速，瞬间失控，径直冲向服务区出口旁的绿化带。所幸，孙某系了安全带，身体并无大碍。

接警后，杭州公安交管高速三大队执勤警力迅速赶到现场，进行处置。面对交警询问，孙某道出了事故缘由：“我开了智驾，车子把服务区道路识别成高速路段，直接自动加速往前开。我根本没反应过来，就撞上了。”事后，交警对孙某进行了安全教育，并对其分心驾驶行为依法作出相应处罚。

此次典型的事故再次提醒广大驾驶人：智能辅助驾驶并不是自动驾驶。

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别，其中L0为应急辅助、L1为部分驾驶辅助、L2为组合驾驶辅助。

L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管。

L4是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预。

而L5才是完全自动驾驶，也就是说，在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。

目前，我国市面上的智驾汽车，都未达到L3（组合驾驶辅助）。这也就意味着，无论车辆开启何种辅助驾驶功能，驾驶员仍是第一责任人。

杭州交警告诉记者，不少驾驶员对车辆辅助驾驶功能认知不足，在开启相应功能后，做出玩手机、睡觉、聊天、化妆、吃东西等危险行为，甚至在喝酒后开启“智能驾驶”，以为被查到就可以甩锅给“汽车”。这些做法不仅违反了道路交通安全法律法规，也对他人的生命安全构成严重威胁。

驾驶过程中，驾驶员依然要严格遵守各项交通安全法规。比如，手不离方向盘、眼不离前方路，哪怕系统自动变道、突发加塞时自动轻刹，也要全程专注、随时接管，人机配合才安全。一旦系统发出疲劳、分神的提醒，必须立刻接管。万一遇到恶劣天气、强逆光、复杂路况时，智驾设备会受干扰，判断力大幅下降，要务必立刻切换人工驾驶。