毕业后他进入健身行业，后来自己创业，再转向商业运营。工作之余，他开始自己造沙盘，不再满足于只是收藏模型，而是想创造一个可以“生活在里面”的微缩世界。

当南湖号经过“杭州站”，还会鸣笛。

他一直想做杭州城站，他觉得城站不只是一个车站，它早已成为他和这座城市之间最深的连接。小时候出门旅游，到的第一个落脚点就是杭州站。来看病的母亲带他在这里下车，父亲在这里丢过钱包，那些往返家乡江山的火车，也都停到城站。

“杭州城站建于清末民初，曾经是巴洛克风格，抗战时期被毁，再到20世纪90年代由程泰宁设计的现有车站，城站的建筑史本身就是一部杭州近代史。”王哲说。

去年年底，辞去工作的王哲，在滨江租下一个不到100平方米的空间，开始把心里的城站搭建出来。

王哲正在添加细节

整个沙盘和轨道占据工作室的绝大部分空间。从轨道数量到站房结构，所有数据都是他一点一点查资料、实地对照得来的。有些镜头需要特定站台角度，他会买车票，只为站到那个点上拍一张照片。

在微缩版的杭州城站火车站，站台上停着各式各样的列车：没有空调的绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车、直达列车，还有那辆王哲最珍视的——南湖号。

制作整个沙盘，从设计图纸、材料选择、3D打印到电路、灯光、配景，这一切都靠王哲一点一点来。

在“杭州站”，停着各种类型的列车。

他说，接下来还有很多细节要完善，比如信号灯、车站导向牌、路边的青苔、贴沙河、清泰立交桥……

城市在发展，火车也在提速。曾经的绿皮车逐渐退出历史，城站不再繁忙，但那些钢铁车轮留下的轨迹，不会被轻易抹去。就像王哲说的：“高铁能带你回家，但只有火车，带得走回忆。”

王哲复刻的“杭州站”，轨道的数量、站台的数量都与实际相同。

如今，王哲遇到最大的问题，就是工作室空间局促。下一步他计划对外开放，让更多喜欢火车的人来看，也欢迎带孩子来玩。

目前整个项目花费不小，这是王哲之前工作的存款，但他觉得很值。

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