电车事故后

车门打不开正常吗？

此次事故发生后，有自称遇难者家属的人士在视频平台发布消息称，小米SU7发生交通事故后发生爆燃，“车锁未解锁，无法打开车门逃生。”对于这一点，小米官方在事故说明中未提及。

不过，从以前的众多新能源车事故看，发生碰撞后，只要是车内采用电子按钮开车门的车，都会在车门内额外设计一个应急机械门把手。以小米SU7来说，在每个车门的储物格里都有一个应急机械把手，在断电时，轻轻往上一拉就可以打开车门。

正常情况下，车辆发生碰撞后，车门都会自动解锁，车门把手会自动弹开。但在一些特殊情况下也可能会发生车门打不开的情况。去年4月，在山西曾发生一起问界M7碰撞事故，车门把手就没有弹开，问界官方的解释是：本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。

在本次事故中，如果车门无法打开，也很可能是因为剧烈碰撞导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断了。当然，这只是猜测，具体情况要等调查结果。

电车碰撞后

为什么烧得特别快？

此次事故发生后，小米SU7迅速爆燃，导致车上三人遇难，其中前排两人在救援人员到达前已遇难，第三位女孩被人砸破车窗拖出来，送到医院抢救无效死亡。为什么燃烧这么快？

事实上，新能源汽车的动力电池受到严重撞击后，电芯变形挤压很容易导致车辆起火，特别是锂电池在燃烧时内部反应剧烈，电解液会产生大量热量，并分解释放氧气，因而比一般的固体、液体燃烧更猛烈，且存在爆炸风险。所以消防单位使用水枪或者泡沫等传统灭火方式进行处置，经常力不从心，只能用大量的流动水源对起火的新能源车进行冲洗降温，试图降低内部反应的程度。

越来越多的高阶智驾

还值得信任吗？

今年，车市竞争明显转向了智驾战。年初，长安、比亚迪、吉利、奇瑞、极氪等车企先后发布智驾普及战略，叠加“特斯拉FSD智能辅助驾驶功能”在华落地效应，“智驾”成为当下汽车智能化竞争的焦点。不少业内人士将2025年称为“智驾元年”。

在很多新车发布会上，车企的老板们也经常高调宣传“全国都能开”“无图也能开”……加上一些博主经常发布各种智驾测评视频，让大家以为当前的智驾技术已经非常了不得，人们也越来越乐意使用高阶智驾功能出行，在实际使用中逐渐因系统长期稳定运行而产生过度依赖。

不过，根据我国现行《道路交通安全法》，目前所有的高阶智驾，哪怕被宣传为L2.999级，依然是L2级辅助驾驶，仍要求驾驶员全程监管，理论上事故责任应由驾驶员承担。清华大学教授欧阳明高在今年两会期间也呼吁，“‘全民智驾’主要说的是智能驾驶技术，是全民‘智能驾驶’，不是全民‘自动驾驶’。”

此次事故中，原因到底是驾驶员处理不当，还是智驾系统的缺陷，有待进一步调查，但它毫无疑问再次给当前的“智驾热”提了个醒：对于各种所谓的“高阶智驾”不要过于相信，在使用时要时刻保持警惕。

昨晚，小米董事长雷军发微博回应——

3月29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。

由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

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