上周六，杭州奥体中心同时迎来两场演唱会。对于后亚运时代的杭州来说，“一场一馆”接连开唱，数万人同进同出的大场面已经“见怪不怪”。

公开数据显示，截至今年8月初，奥体中心体育馆就举办了三十多场超万人的演唱会。平摊算下来，差不多一周一场演唱会。体量更大的“大莲花”演出数量相对少些，每半个月一场。

这意味着，每个周末少则一万人、多则三四万人，会在演唱会散场后涌入地铁奥体中心站和博览中心站，回到杭城的各个角落。

精彩热闹的背后，赛事散场让许多市民游客竖起大拇指。有网友就发帖说：“杭州散场从来没有让人失望。”在杭州，看完演唱会后丝滑到家，已经成为另一种幸福感。

一小时不到，两万多人乘坐地铁回家

10月26日晚上，“大莲花”和奥体中心体育馆都有演唱会。其中“大莲花”的这场演唱会，观众人数达到5.7万人，是近期人数最多的一场。雨下了一整天，也为管理增加了不少难度。

地铁公安分局朝阳站派出所副所长李斌斌很早就赶到指挥室上岗。“之前的大雨天，我们可是吃足苦头。”他盯着大屏幕说。

入夜，两场演唱会陆续开始，奥体中心站内外同步进入“高速运转”状态，人员陆续到岗。有意思的是，21点前后，进站客流会变得特别少，像极了“暴风雨”来临前的安静。

22点42分，“大莲花”演出结束，比预计要晚一些。派出所警员和地铁运营人员已全部守在各个点位，严阵以待即将到来的大客流。

记者跟随李斌斌来到奥体中心站的C口。这里和E口是距离1号门最近的两个地铁出入口，也是压力最大的点位。此时，A、C、E、G四个地铁出入口上行电梯关闭，原则上只进不出。

22点50分，第一拨散场客流抵达。在工作人员指挥下，观众沿着道路两侧的非机动车道有序进入C口和E口。李斌斌告诉记者：“流量比想象中要多，再过几分钟，就要调整铁马活口了。”

就在更多的观众涌向非机动车道时，现场通道发生变化。很快，执勤人员关闭非机动车道，并用喇叭引导客流往飞虹路机动车道走。此刻，开始进入散场最高峰，马路上虽然挤满了人，却秩序井然。

过了23点，记者和李斌斌返回站内。奥体中心站的安检口实行“快速安检”，加快通行时间。为演出散场增开的地铁列车每隔3分钟就会到站，将乘客们陆续运离。

等记者和李斌斌回到指挥室已是23点10分。大屏幕上显示，散场大客流已接近尾声，原本关闭的活口几分钟前已重新打开。

“这一场观众确实多，远端的A口以往散场都稀稀拉拉，今天却一点不比C口少。”指挥室的工作人员感叹。23点26分，散场大客流基本结束，地面执勤的滨江公安开始搬离飞虹路上的铁马。

地铁部门给出数据是，从22:40到23:40，散场高峰期共运送观众24421人次。虽然当天散场人数远超此前，散场时间也有所拉长，但观众进站乘车过程依旧丝滑，体验相当顺畅。

紧密配合，又“省”出来十分钟

演唱会后的观众散场，是一次需要多个单位完美衔接的运输行动。从地面铁马的布置，到进站口的疏导，再到地铁延长班次的安排……每一个环节都离不开每个单位相互间的紧密配合。

李斌斌和杭州地铁奥体中心站区站区长董碧莹都是亚运会前来到奥体中心站工作的。他们总结，这两年，最骄傲的事就是把演出散场后的“四五十分钟”压缩到了“三四十分钟”，而且过程又快又稳。

十分钟是如何“省”出来？

董碧莹介绍，散场乘客进站，最怕“流速”放缓。尤其是闸机和进站这两大点位。“每一个堵点解决，就能让散场时间有所缩短。”

10月26日晚上的散场，75位地铁工作人员分散在地铁扶梯、拐角、岔口和闸机等“易堵”的位置进行服务。这背后，是地铁运营方通过大量测试后计算出的结果，尽可能确保进站流量保持稳定。

铁马活口则是客流进站的关键一步。所谓“活口”，将进站的路线分为两条，短的路线较窄，但进站距离较短；宽阔的飞虹路机动车道虽然步行距离更长，但能有效缓解更大客流。掌握铁马活口开闭的时机是需要经验的。速度快了，乘客全部会挤压进站；速度慢也不行，列车一辆辆到站，乘客却还在外头排队，无疑是一种浪费。

在奥体中心站的散场中，乘客不会经历传统“贪食蛇”般的铁马绕路，哪怕多走几分钟，也是全程直线不掉头，这也是“丝滑体验”的一部分。

指挥室里的几位警员笑称，铁马活口是“都江堰”的当代致敬版本。“铁马的布置从来不是一成不变的，而是针对每一场演出进行灵活调整。”

大雨天演出后的“狼狈”，成为宝贵的经验

很多人都对去年杭州亚运会期间“数万人丝滑回家”的散场印象深刻。当时的高效散场有许多特殊条件：地铁线路专列服务、散场路线统一确定，免去了安检、购票等过程。

随着越来越多演唱会的举办，传统散场模式肯定要迎来一些升级。说到这个，无论是派出所警员还是地铁工作人员，都会想起今年4月20日那晚。

那是周杰伦来杭开演唱会的其中一场，演唱会前没下雨，一批批乘客到达，出站，很顺利。晚上7点开始下雨，雨还越下越大。深夜11点演出结束，成千上万的观众朝地铁站涌来，躲雨的、卖雨披的、等人的，几个地铁口瞬间被堵住。这是大家从未经历过的一次考验。最后，其他地铁站点的工作人员赶来支援，大家才合力完成了散场任务。

那晚，李斌斌后半夜才到家，他没有马上休息，而是开始复盘整个散场的过程，一一写在自己的笔记本里，生怕漏掉一个细节。后来大家一起开会总结，把那晚的“狼狈”都写进了改进的方案里。

赛会之外，奥体中心正成为杭州人平时常逛的点位之一。今年开始，奥体中心站从原本的五个出入口一下子增开到十四个，同时周边的商业体和下沉广场启用，管理面积直接扩大了三倍。

李斌斌说：“原本地铁站五个出入口‘一眼都能望到头’，现在最远的D5出入口要走两百多米，管理上肯定和之前有所变化。”

频繁的演出，也让售卖明星周边的小商贩数量大幅增长。如何有序规范，不影响地铁站内外的环境与通行，也是大家接下去要认真探讨的问题。

地铁公安分局治安大队副大队长张晓良说：“奥体中心站已经和龙翔桥站一样，成为地铁公安管理最精细的站点之一。每个站的特点各有不同，龙翔桥站全天候客流量都大，而奥体中心站则是集中性的大流量。未来，大会展中心也会成为杭州流量较大的站之一，那边距离主城区相对较远，观众也更依赖地铁出行。”