24小时之内上餐桌！浙江“顶流美味”梭子蟹经历了怎样的旅程？
杭州网 发布时间：2024-08-21 07:56
运蟹：24小时之内上餐桌
临近傍晚，渔运船陆续靠岸，石浦港码头一派繁忙。
船老大项秀林的渔运船，载着一船梭子蟹从海上安全归来。“收了6条船的梭子蟹，总共120筐，按每筐50斤来算，一共6000斤。”项秀林在夕阳下计算着一天的收获。
几位船员合力打开船舱，架起铁梯。铁梯的一端对准舱口，另一端则延伸至早已到达岸边等待的运货车车厢，形成一条简易便捷的梭子蟹传送带。精干的船员在船舱内外相互配合，用麻绳将成筐的梭子蟹从舱内吊起，再通过铁梯将其滑至车厢。不过十秒，便将一筐梭子蟹从船上转移到了车上。
要将渔获从海上顺利、快速地运至码头，也并非易事。浙江沿海通航环境复杂，通航密度大，商渔船碰撞事故多发易发。早在2021年8月，浙江海事局就发布了《关于调整浙江沿海主要公共航路的公告》，优化调整后，浙江沿海15条主要公共航路呈“三纵六横”格局。在此格局下，商船在三条南北走向的纵向航路中航行，渔船则避开“三纵”航路，有效降低了碰撞风险。
“小开渔”后，大批渔船出动。渔船在生产作业时避开“三纵”航路即可极大地提高安全性，但在离港、返港时，航线大多为东西走向，不可避免地与商船在航向上有交叉。
为确保渔船有序出港、作业，严防商渔船碰撞风险，高效的“海陆空”联动就此展开。“海事部门出动多艘执法船艇现场维护秩序，重点纠正未按航路航行、抢越船头、违规追越等不安全航行行为，并在陆地上强化信息播发与动态管理、在空中利用无人机巡查干预，全方位保障海上交通安全。”宁波海事局象山海事处相关负责人介绍。
梭子蟹下了船，一场与时间的赛跑就此展开。等到船上的梭子蟹全都完成“海陆瞬移”，货车便争分夺秒地驶离石浦渔港码头。
下一站，是市场。
活鲜市场距离码头不远，专门分销梭子蟹的象山恒润水产品经营部（下称“恒润水产”）就开在这里。光这一家经营部，每天就至少要分拣、销售两三万斤梭子蟹。
在行内，未经分拣的梭子蟹被称为“统货”。在恒润水产一楼，近二十位工人两两对坐，按照活性、大小、肥度、公母、完整度等标准，对“统货”进行迅速挑拣、分类。还有两名老师傅，手里攥着一大把皮筋，捆绑分拣好的梭子蟹。不过眨眼间，一只蟹就被绑得板板正正，随后被送入蟹筐。
忙碌中的挑蟹工人。潮新闻记者 陈琪 摄
装车的伙计在蟹筐旁等待，待到蟹筐快要装满时，他便将碎冰铺满蟹筐顶部，随即送上水车。水车上摆满提前注好氧、调好盐度的海水桶——蟹筐就放在桶里。海水桶的空隙之间，铺满了长条冰块。一车装满即开走送货。
“省内省外客户都有。省内以宁波本地、杭州萧山、温州瑞安为主，省外可以送到江苏、福建等地，沿海省份比较爱吃蟹。”恒润水产老板王忠坚说，运蟹水车将连夜赶往目的地，明天一早，这批梭子蟹会准时出现在外地市场，“梭子蟹从大海到餐桌，最多只要24小时。”
来源：潮新闻 作者：执笔 陈琪 编辑：郑海云
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