你在商场里见过地铁工程师吗?地铁站里的清凉 全靠这群人夜以继日地战高温
杭州网  发布时间:2024-08-02 08:50   

这几天,杭州开始连续40℃的高温天,杭州多个地铁站都开设了纳凉区,周围的居民和户外工作者都可以到地铁站纳凉。但你可知道,这些清凉的背后,是一群人在高温下的努力工作。

商场里为何有地铁工作人员出现?

地铁武林广场站是1号线与3号线的换乘站,周围还有写字楼和商业体,每天有大量的客流进出、换乘。

外面是40℃的气温,往下一层的地铁站大厅不到30℃,要想保持一个足够凉爽的乘车环境,对地铁武林广场站的软硬件要求非常高。

你可知道,地铁武林广场站的空调冷却塔,就建在旁边的杭州中心楼顶。这套空调制冷系统主要是采用冷水机组+户外冷却塔的形式,经过冷水机组输出冷冻水与进入站内的室外新风进行换热,室外新风就变成了我们能在站内感受到的凉风,而冷水机组工作时换热的冷却水则输送到户外冷却塔进行冷却降温,再循环至冷水机组进行换热使冷水机组源源不断地输送冷源,使车站内环境持续保持在适宜的温度。

杭港地铁工程师仇鹏权说,目前地铁1号线多个站点的冷却塔,都位于周边的建筑楼顶,尤其是规模较大、人流量较大的站点,如龙翔桥站的冷却塔就位于湖滨银泰楼顶;凤起路站的就在嘉里中心楼顶。

“有时我们市民去商场逛街,可能会好奇,这个穿地铁制服的人怎么在商场里面,是不是来摸鱼的?其实不是这样的,他们都是去商场楼顶的冷却塔检修。”仇鹏权说。

冷却塔外表温度可达60℃

朱宏大是杭港地铁的空调冷却塔检修人员,负责保障地铁1、5号线各站点空调系统在白天正常运行。

7月31日,杭州最高温度40.1℃,橙柿直通车记者跟随朱宏大体验了一下他的工作。当天,他的任务是要把武林广场站包括冷却塔、冷水机组等在内的空调系统设备,全部检查一遍,维护或更换零件。

冷却塔在杭州中心楼上,高度超过6米,内部就是冷却水。烈日当空,朱宏大先是检查了冷却塔的外部,如支架、外壳、供水管道等地方,确认没有出现损坏、腐蚀或松动等情况后,还要钻到冷却塔内部检查皮带、风扇等零件, 用专业的工具和清洗剂清洗,如果冷却水少了还要及时补水。

站在楼顶的冷却塔旁,太阳直直地晒着头皮,冷却塔塔身的滚烫也扑面而来。

朱宏大轻车熟路,三两下便爬上梯子,钻进冷却塔。此时冷却塔外部温度超过60℃,内部温度也超过40℃,而且异常闷热。冷却塔内部虽然没有太阳暴晒,但蚊虫不少,他说,每次从冷却塔里钻出来,经常是一身的蚊子包。

从冷却塔里钻出来后,朱宏大已经浑身湿透,但是工作还没完,他仔细检查外部电气系统,并对冷却塔的性能进行调整和测试,包括风量、水压、水温等参数,确保冷却塔能正常运行并达到预期的冷却效果。

酷暑是所有室外工作者最大的敌人,像朱宏大这样的工作人员,随身都备着十滴水、藿香正气丸等防暑药物。

杭港地铁工程师仇鹏权告诉橙柿直通车记者:“我们也是尽力让工作人员在户外工作时避开高温时间段,一般安排在早上6点到11点,下午4点到晚上7点。”

据了解,在地铁1号线、5号线上,每天都有至少5个站要进行空调的检修作业。而火车东站站、武林广场站、龙翔桥站这些大站点,都会有工作人员直接驻扎在现场,分设备、区块值守保障。

“我们下班以后,最喜欢的事情就是去比一天的步数。”朱宏大笑着说,他一天的微信步数经常超过38000步。

凌晨上班,下班时天已经亮了

每天半夜,当地铁结束了一天的运营后,负责地铁空调设备维护保养的工作人员又要开始忙了。

和写字楼不同,地铁站关闭不代表空调就能停,地铁站内还有大量的电子、机械设备要彻夜运转,空调是降温的唯一手段。

“一般来说,与地铁运行有关的设备,都是安装在车站内部。在地下,闷热、不通风,导致设备散发的热量难以消散,需要用空调降温。”仇鹏权说,普通地铁站点有两座冷却塔,一座常用,一座备用;像武林广场站这样的换乘站,冷却塔有三座,两座常用,一座备用。深夜的维保工作人员,就是要负责这些设备能在白天正常工作。

维保工作从冷却塔开始,再回到地铁站里的冷水机组,从更换零配件,到除锈刷漆,紧固螺丝,清洗风机滤网,一整套设备维护保养下来,要五六个小时。

“有时凌晨0点多到站里,等到出站的时候,天已经大亮了。”检修人员牛森海说,自己上班,同事下班,同事下班,自己上班,是他们工作的家常便饭。

牛森海不到三十岁,还是一位新人,自从去年4月走上这个岗位之后,已经坚守了两个酷暑。

来源:都市快报  作者:记者 陈彬 培训生 顾心言  编辑:郑海云
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