图自央视新闻

余杭发布消息 6月30日，历时7年建设的深中通道正式通车，火上了热搜！

这条东起深圳，西至中山，全长24公里的通道，地处粤港澳大湾区核心区域，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

而在深中通道建成通车的背后，有一位余杭人为此奋战了14年，他就是中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平。14年的日日夜夜

终于功成

“2010年10月，我接手深中通道项目，开始项目的可行性研究论证、设计、规划，到今年是第14年了，如今交上了一份满意的答卷。”徐国平坦言，深中通道是他一生中干过最艰难的项目，这一超级工程所处海域地质条件异常复杂，建设条件受航空、航道、防洪等多重限制，但大家探索出了一系列新方法，共同努力攻克了一个个难点和堵点。

最终创造了10项世界之最，包括世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界首例高速公路水下枢纽互通立交等，研制出“钢壳混凝土沉管智能浇筑”等10项首创重大装备，攻克了“超强台风区超大跨悬索桥抗风御灾技术”等10大国际领先技术，形成具有中国标准的跨海集群工程建设成套技术和中国方案，为我国未来建设海峡工程做好了技术储备。

14年来，过程虽然曲折，但一切都是值得的。6月30日晚，徐国平特意驱车深中通道，成为开通后的首批体验者。看到桥上不断有车辆从自己两侧驶过，徐国平激动地发了一个朋友圈：“开通8个小时的深中通道，晚上11点双向八车（道）均堵车！交通量爆满！”

作为连通江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道建成通车后，将深圳、中山之间的车程由2小时缩短至30分钟内，两地携手进入“半小时生活交通圈”。

“深中通道的开通，是两岸老百姓期盼已久的事情。”徐国平说，看到深中通道开通后马上发挥巨大的作用，这是他最舒心的一次“堵车”。

入行30多年

主持国家重大工程20余项

看到深中通道通车的消息，余杭中学的陈忠法老师很是激动，他在微信上向老同学发去了祝贺。

陈忠法老师回忆道，他和徐国平同岁，1965年生人，都是1982年从余杭中学毕业的。

那时大家都铆足了劲，希望通过高考改变命运。

所幸功夫不负有心人，1982年，徐国平从余杭中学考入了长安大学（原西安公路学院）攻读桥梁与隧道专业，学习成绩名列前茅，被学校保送推荐上研究生。

上世纪八九十年代，正值改革开放初期，国家急需一批有志向、有能力的年轻人为之奋斗。

1990年，徐国平硕士毕业后，满怀激情加入了中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院）从事技术设计。

很快，他迎来了第一个实战项目——琼海至万宁的高速公路设计，从此开启了他人生交通建设事业的漫漫征途。

入行30多年，他从高速公路的小型结构桥梁做起，一步步成为主持特大桥、隧道设计的总负责人，现任中交公路规划设计院总工程师、副总经理，兼任中国钢结构协会理事、桥梁钢结构分会副理事长，也是业内公认在桥梁和隧道领域都颇有建树的“工程大家”。

这些年，他主持完成了深圳至中山跨江通道、港珠澳大桥、杭州湾大桥、湖北鄂东长江大桥、广东虎门二桥、湖北阳逻长江大桥、武汉军山长江大桥、青岛胶州湾跨海大桥等国家重大工程20余项，对每个项目，徐国平都如数家珍。

此外，他还主编了标准规范5部，获詹天佑土木工程大奖5项、全国优秀设计金银奖5项， 获得国务院政府特殊津贴，为我国公路建设、人才培养及科技进步做出了卓越贡献。

多年来，特大桥、隧项目的磨练，让徐国平从初出茅庐的青年学子，成长为我国交通领域的中流砥柱。虽然他主导的“超级工程”不胜枚举，但这次深中通道建成通车，对于徐国平来说意义非凡。他坦言：“能在退休前参与这样一个跨时代的工程，此生无憾。”

接下来，他将带领团队进行经验总结，对深中通道建设过程中的创新性举措进行提炼，为我国后续的“超级工程”建设提供技术储备和支撑。