橙柿互动消息 5月30日晚上，杭州地铁7号线列车上来了一个特殊的“客人”，一只小“杰瑞”。

网友“吴趣很无趣i”表示，在乘坐地铁7号线时，突然发现有一只小老鼠，从车厢门口爬出来，往车厢内蹿去。这位网友配文称：这要是1号线那种人满为患的情况，女孩子不得吓得跳起来，然后车厢就乱了。

视频显示，一只小老鼠在地铁车厢内跑来跑去。

5月31日，记者联系到这位网友，他表示，视频是在30日下午4点左右拍到的。当时7号线已经快到终点站了，地铁上的人坐得比较零散，刚好老鼠跑过的地方没有人，所以才没有乘客受到惊吓。

“看到一只老鼠了，说明看不到的地方已经很多了。老鼠喜欢啃咬线缆，万一地铁行驶途中突然断电，就是很紧急的情况，所以发个视频看看能不能让官方看到。”这名网友说。

那么，这只老鼠是从哪儿来的呢？

其实，地铁可以说是老鼠最喜欢活动的环境之一。

根据鼠的生存的三要素（食物，水和栖息地）而言，由于地铁车站有商铺、 便利店、垃圾箱房等设施，加之有乘客在车站吃东西后，丢弃的食物残渣，导致地铁环境为鼠类提供了丰富的食源。

而且地铁环境中的供给水系统也为鼠类提供了水源，地下广阔的黑暗环境为鼠类提供了适宜的栖息和活动场所，因此鼠类一旦进入地铁环境，极易栖息繁殖。

近年来不同城市有关地铁乘客受鼠害影响的事件屡见不鲜，北京、上海、南京、重庆等城市都有老鼠出现在地铁站的新闻。

鉴于地铁环境错综复杂，而老鼠又有啃咬的习惯，室内外线缆易受鼠咬侵害，由此造成的安全隐患可能导致供电系统故障甚至引发火灾，影响地铁运营，不可忽视。

对此，杭州地铁运营公司表示，昨日（5月30日），杭州地铁收到乘客反映，在7号线车厢出现老鼠。

经列车回库全面排查，发现并清除老鼠1只。列车设备状态正常，未发现咬痕、鼠粪等鼠迹。

为保障运营安全，杭州地铁有常态化消除“四害”的机制。在此基础上，目前已完成对7号线所有列车的专项检查，并将进一步加强7号线车辆段的灭鼠工作。

其实，杭州地铁车厢内禁食也是灭鼠的举措之一。

该知情人士介绍，乘客在车厢内吃东西，容易留下食物残渣，若这些食物残渣没有得到及时清理或者清理得不干净，就为老鼠提供了食物。

在此，杭州地铁也呼吁广大乘客乘坐地铁严格遵守“禁止饮食”规定，避免掉落的食物残渣吸引虫鼠，携手营造安全、卫生的乘车环境。

日常工作中，杭州地铁车站内都有保洁人员，及时打扫卫生；对于地铁线缆等设备，也有专门的工作人员定期进行检查。

据了解，杭州地铁一直都有在进行灭鼠工作，此次老鼠进入列车车厢系偶发事件。 

上海市疾病预防控制中心工作人员曾经做过一份《上海地铁环境中鼠害状况及其相关因素》调查报告。

报告中表示，地铁环境的鼠类活动特点和它们对于水，食物和栖息场所的“追寻”以及自身生物学习性密切相关。

下层多，上层少

鼠类在地铁环境中的活动规律基本呈现下层多、 上层少的趋势，即楼层越低，鼠害越严重，活动越频繁，究其原因可能为设备用房尤其是涉水设备用房、 清扫用房主要设置在地下区域，地下区域人群活动相对较少，食源水源丰富以及具有较好的隐藏和活动空间，加之老鼠具有啃咬习性，因此设备用房区域为老鼠频繁活动区域。

鼠类活动场所

一般地铁的仓储用房、清扫用房以及涉水设备用房的鼠征阳性率比较高。仓储用房鼠征阳性率比较高，原因可能为：仓储用房内长期堆积大量工具或用品，为鼠类提供隐蔽的活动场所；而清扫用房以及涉水设备用房尤其是污水泵房以及废水泵房，由于能够为鼠类活动提供丰富的食源、水源，导致这些区域鼠类活动比较频繁。

鼠类“喜欢”的地铁类型

运行年限长、客流量大且站内商铺比例较高的站点，鼠征阳性率较高。原因可能运行年限长的线路存在设施老化现象，部分设施老化破损形成空洞，使得鼠种群间的生境增加，种群环境容纳量上升，鼠种群的选择压力降低，鼠类繁殖增速加快，随着运行年限的增长，鼠类的种群密度上升。此外，客流量大以及站内商铺比较高的线路， 均能为鼠类提供丰富的食源，因此这些站点鼠类活动比较频繁，鼠征阳性率比较高。