橙柿互动消息 5月30日晚上,杭州地铁7号线列车上来了一个特殊的“客人”,一只小“杰瑞”。
网友“吴趣很无趣i”表示,在乘坐地铁7号线时,突然发现有一只小老鼠,从车厢门口爬出来,往车厢内蹿去。这位网友配文称:这要是1号线那种人满为患的情况,女孩子不得吓得跳起来,然后车厢就乱了。
视频显示,一只小老鼠在地铁车厢内跑来跑去。
5月31日,记者联系到这位网友,他表示,视频是在30日下午4点左右拍到的。当时7号线已经快到终点站了,地铁上的人坐得比较零散,刚好老鼠跑过的地方没有人,所以才没有乘客受到惊吓。
“看到一只老鼠了,说明看不到的地方已经很多了。老鼠喜欢啃咬线缆,万一地铁行驶途中突然断电,就是很紧急的情况,所以发个视频看看能不能让官方看到。”这名网友说。
那么,这只老鼠是从哪儿来的呢?
其实,地铁可以说是老鼠最喜欢活动的环境之一。
根据鼠的生存的三要素(食物,水和栖息地)而言,由于地铁车站有商铺、 便利店、垃圾箱房等设施,加之有乘客在车站吃东西后,丢弃的食物残渣,导致地铁环境为鼠类提供了丰富的食源。
而且地铁环境中的供给水系统也为鼠类提供了水源,地下广阔的黑暗环境为鼠类提供了适宜的栖息和活动场所,因此鼠类一旦进入地铁环境,极易栖息繁殖。
近年来不同城市有关地铁乘客受鼠害影响的事件屡见不鲜,北京、上海、南京、重庆等城市都有老鼠出现在地铁站的新闻。
鉴于地铁环境错综复杂,而老鼠又有啃咬的习惯,室内外线缆易受鼠咬侵害,由此造成的安全隐患可能导致供电系统故障甚至引发火灾,影响地铁运营,不可忽视。
对此,杭州地铁运营公司表示,昨日(5月30日),杭州地铁收到乘客反映,在7号线车厢出现老鼠。
经列车回库全面排查,发现并清除老鼠1只。列车设备状态正常,未发现咬痕、鼠粪等鼠迹。
为保障运营安全,杭州地铁有常态化消除“四害”的机制。在此基础上,目前已完成对7号线所有列车的专项检查,并将进一步加强7号线车辆段的灭鼠工作。
其实,杭州地铁车厢内禁食也是灭鼠的举措之一。
该知情人士介绍,乘客在车厢内吃东西,容易留下食物残渣,若这些食物残渣没有得到及时清理或者清理得不干净,就为老鼠提供了食物。
在此,杭州地铁也呼吁广大乘客乘坐地铁严格遵守“禁止饮食”规定,避免掉落的食物残渣吸引虫鼠,携手营造安全、卫生的乘车环境。
日常工作中,杭州地铁车站内都有保洁人员,及时打扫卫生;对于地铁线缆等设备,也有专门的工作人员定期进行检查。
据了解,杭州地铁一直都有在进行灭鼠工作,此次老鼠进入列车车厢系偶发事件。
上海市疾病预防控制中心工作人员曾经做过一份《上海地铁环境中鼠害状况及其相关因素》调查报告。
报告中表示,地铁环境的鼠类活动特点和它们对于水,食物和栖息场所的“追寻”以及自身生物学习性密切相关。
下层多,上层少
鼠类在地铁环境中的活动规律基本呈现下层多、 上层少的趋势,即楼层越低,鼠害越严重,活动越频繁,究其原因可能为设备用房尤其是涉水设备用房、 清扫用房主要设置在地下区域,地下区域人群活动相对较少,食源水源丰富以及具有较好的隐藏和活动空间,加之老鼠具有啃咬习性,因此设备用房区域为老鼠频繁活动区域。
鼠类活动场所
一般地铁的仓储用房、清扫用房以及涉水设备用房的鼠征阳性率比较高。仓储用房鼠征阳性率比较高,原因可能为:仓储用房内长期堆积大量工具或用品,为鼠类提供隐蔽的活动场所;而清扫用房以及涉水设备用房尤其是污水泵房以及废水泵房,由于能够为鼠类活动提供丰富的食源、水源,导致这些区域鼠类活动比较频繁。
鼠类“喜欢”的地铁类型
运行年限长、客流量大且站内商铺比例较高的站点,鼠征阳性率较高。原因可能运行年限长的线路存在设施老化现象,部分设施老化破损形成空洞,使得鼠种群间的生境增加,种群环境容纳量上升,鼠种群的选择压力降低,鼠类繁殖增速加快,随着运行年限的增长,鼠类的种群密度上升。此外,客流量大以及站内商铺比较高的线路, 均能为鼠类提供丰富的食源,因此这些站点鼠类活动比较频繁,鼠征阳性率比较高。