杭州有位市民提出了个建议 专家认为有可行性

2月23日南京雨花台区明尚西苑的火灾引起很多讨论，在都市快报相关报道里，不少杭州市民居安思危，积极想办法，脑洞大开，对小区如何管理电动自行车停放，如何保障安全充电的问题，提供了一些新的思路和建议。

不仅人车分离，把电瓶和车也分开

翰林花园的唐先生提出个两全建议

“小区没空间建集中充电棚”“架空层空置可惜”，空间和安全是否能够两全？翰林花园的唐先生想出了一个解决办法。

他的方案是：可以将架空层改造成非机动车停车区域，但不提供充电设施且杜绝电瓶进入。居民骑车回家以后，先将车停进架空层，再取出电瓶存放于远离住宅的电瓶存放充电专门区域。

简单来说，就是车和电瓶分离，在小区里建电瓶充电区（类似快递柜格子式样），让电瓶集中充电，哪怕爆燃，烧的是电瓶，不烧车更不伤人，而且电瓶充电区要比车辆充电棚省空间，没有电瓶的车停在架空层是安全的，也能把架空层的空间利用起来。

车电分离的建议是否具有可行性？

专家表示：技术上可行

南都电源电动自行车电池研发专家于文志告诉橙柿直通车记者，这个想法的可行性，是存在的。

目前来说，市面上电动自行车所用的电池，最主要有两种，铅酸电池和锂电池。从车电分离的角度看，配备锂电池的电动自行车可行性更大，因为锂电池相比铅酸电池重量更轻，同时在设计上也具备快拆的特性，安装和卸下更为方便。

“铅酸电池就比较重了，拿48V20Ah的铅酸电池举例，其一般重量在25公斤左右，对于我们车主来说是很难提得动的。而且部分铅酸电池在电动自行车上的安装设计，是不可快速拆卸的，做不到车电分离。”于文志说。

车电分离的模式，可以大大减少电动自行车对小区的充电空间要求，当电动自行车停放在架空层后，车主可以将电瓶取出，去电瓶集中充电柜充电。

“有市民担心电瓶和充电桩适配的问题，其实目前来说，虽然有不同大小的锂电池，但可以做到兼容多种型号的充电柜。这样的充电柜类似于丰巢快递柜，扫码打开，放入电瓶和充电器，接上220伏插座充电。柜子里安装有温感、消控等设备，在电瓶充电过程中如电池意外起火，充电柜的消防系统启动，将对意外起火电池进行控制，防止火势蔓延。”

至于市民担心电瓶被盗，于文志表示可以在电瓶充电柜安装监控摄像头，能起到监督威慑作用。

如何让市民自觉使用电瓶充电柜？

价格是重要因素

想要推行车电分离的小区电动自行车停放模式，价格也是一个比较重要的因素。

“小区里飞线充电的居民，一种原因是没地方充电，另一种原因是在乎电费，觉得谷电电费比公共充电桩要更便宜，我认为要在小区里推行车电分离制度，充电价格方面也应该更加亲民一些。”

这在橙柿直通车前期的民意调查中得到证实，在针对电动自行车充电的调查与采访中，主要的民意集中在用电价格相对较贵，目前杭州小区内电动车充电成本约为6小时/元，相比民用谷电价格较高。电动自行车作为市民日常的交通工具，在维持生计的角度有着重大作用，白天骑、晚上充是市民使用电动车的常态。因此，这样的情况往往会带来电瓶入户充电、飞线充电等情况。

如果小区推广电瓶免费充电或者补贴充电，市民自然会选择公共充电柜，由物业经营性收入承担或者补贴相应成本，极大程度鼓励市民使用公共充电，如果无法实现免费或者补贴，是否可以针对电瓶充电柜开放峰谷电，以此降低充电成本，吸引市民使用公共充电。

北京有老旧小区

开始试行电瓶集中充电室和充电柜

车电分离的思路，在北京已经有小区开始落地试行。

根据北京卫视报道，北京朝阳区酒仙桥街道为老旧小区增设“集中充电室”，把电瓶集中在一起充电，由物业派专人统一管理，居民只需将电池交给工作人员，充电完成后对号领取即可，集中充电室的材质均为阻燃材料，充电插座会自动断电，同时街道还对电价补贴，让充电费不高于居民家的电价，试运行三天，小区里所有的电动车车主都自觉来充电室充电。

根据“丰台发布”，北京丰台区马家堡街道电动自行车智能充电柜陆续投入使用，使用方式类似快递柜，老年人也可以轻松操作，充电柜占地小，可以同时充电多组电池，万一发生火情，会触发充电柜自带的消防装置。破解了小区场地有限的难题。

可见，推广车电分离，可实现以小成本换取大安全，让市民自发规避因电瓶入户入楼以及飞线带来的隐患，降低街道社区和消防部门的工作量，提高安全保障。