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蔚来车顶被砸穿 全景天幕到底安全不安全？

昨天下午，一辆蔚来汽车为避让变道车辆，冲上绿化带撞断一棵梧桐树。

新闻一经报道，就有网友对天幕是否安全提出了质疑。

2021年8月，著名演员于月仙在内蒙古遭遇车祸，不幸去世。事发时其所乘坐的SUV整个天窗被全部击碎，引发针对汽车天窗安全性的讨论。

如今的中国车市，汽车天窗几乎成了汽车的标配，来提升车辆的档次。特别是新能源汽车，对于全景天幕十分热衷，比如蔚来、特斯拉、比亚迪、埃安……众多新能源汽车都选择了全景天幕，这是因为新能源汽车的电池是安装在车辆底盘上，导致车内垂直空间变小，安装天幕可以在视觉上消除车内空间压抑的效果。此外，天幕的成本要比全景天窗低，占地小，看起来更加的高大上。

天幕的强度如何？以事故车蔚来ET5为例，全景天幕的玻璃车顶强度为118.576kN，单侧定压系数高达5.65，即抗压能力为5.65倍车重。以蔚来ET5大约2.1吨的车重计算，车顶可以承受的静压约为12吨，这样的强度的确比普通的钢铁材质车顶要强不少。

天幕是否比普通车顶更安全？虽然天幕采用的钢化玻璃硬度要大于一般的钢板，但是由于玻璃的特性导致玻璃的延展性很差，一旦压力超过其承受限度，那么天幕玻璃就会碎裂，而钢材具有可变性拉伸不容易断的特性。

就如这起事故，如果蔚来ET5的车顶是钢铁材料，那么撞击点附近很大一块的车顶会凹陷，而这个过程会将能量分散到整个车顶，使得那一层不厚的钢铁材质车顶不容易被击穿。

其实，从车辆整体安全而言，是大面积天窗还是全景天幕抑或是无天窗的结构都影响不大，因为它们都只是车身覆盖件而已。在发生重大事故，如侧翻或者翻滚或者某一面遭到重大碰撞的时候，主要起到支撑和吸能的还是车身的“骨骼”，车身骨架设计和材料强度决定了整个车的安全系数。

所以车顶的覆盖件是钢化玻璃抑或是一层铁皮在整体安全中起到的作用都差不多，更重要的是车顶用以支撑的横梁，车顶的横梁越多，车顶钢度越高。

汽车研发的业内人士表示：“配备全景天窗、天幕的车，在刚度上小于未配备天窗的车”。从安全角度看，车顶采用薄钢铁比钢化玻璃好，但是从美观角度来看，有天窗天幕的车更受消费者喜爱。

不必过度担心全景天幕的“危险”。蔚来杭州区域公司总经理樊宏银接受采访时表示，蔚来售后中心工作人员第一时间赶到现场，事故车已拖回。此车受损严重，车顶与前挡均受伤。全景天幕用材很好，安全系数已不成问题，蔚来ET5的车型在中汽协的碰撞系数也是全行业最高的，车顶玻璃对车辆安全没有影响。

不少汽车业内人士也表示，在正常情况下，全景天窗、天幕的安全性和普通无天窗的车顶差异不大，完全可以应对大多数的撞击。随着科技进步，或许将来的天幕玻璃强度会越来越高，被撞击打穿的可能性将越来越小。

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