让我们模拟一下

这一路“奇幻漂流之旅”

在杭州走京杭大运河去北京，这一路会是怎样的“奇幻漂流之旅”？

我们来模拟一下。

目前除了只在杭州市内航行的游船和水上巴士，杭州运河上很少有客运船只航行，因此，我们的旅程要从乘坐货船开始。

从杭州沿运河一路北上，出了杭州后，经过湖州、嘉兴，进入江苏境内，一路上会路过苏州、无锡、常州和镇江。

运河在镇江城东部的谏壁一带汇入长江。运河与长江是“平交”，在谏壁的运河与长江交汇处，建有一座船闸，通过船闸，船只便可驶入长江。

进入长江后，船只在长江上向西航行一段，来到“京口瓜洲一水间”的扬州瓜洲以东的运河河口，向北转弯即可驶入运河，通过施桥船闸之后，便可继续向北航行。

在坐船沿运河北上的过程中，长江是第一条与其相交的大江。可能有人会感到好奇：为什么运河与长江不是呈现十字交叉，而需要在长江中行驶一段？

中国水利水电研究院工程师陈兴章告诉我们，这充分体现了古人的智慧和大自然的选择：“古代修建运河时，更多考虑的是由北向南的航行需求，运河呈一定夹角过长江，可以让运河上的船只从长江北岸进入长江后，借助东流的江水为船只助力，船只就可以顺势驶入长江南岸的运河中。”

运河与淮河入海水道交汇处

可以走水上立交桥

到达扬州后，船只会穿过扬州城，路过高邮、宝应，到达淮安城的南边——这里是运河与淮河入海水道的交汇处。

由于运河的水位比淮河高，为了让运河跨过淮河入海水道，这里修了一座水上立交桥，也就是淮安水上立交枢纽，采用“上槽下洞”结构，让运河与淮河入海水道“各自独流”，各行其道，互不干扰。

运河水与水上的船只，通过水上立交的上部“桥梁”，跨过淮河入海水道，船队浩荡，往来如梭；下部15孔巨大涵洞没入水中，自西向东沟通了淮河入海水道。这成为苏北平原上一道独特的景观。

乘船跨过淮河之后，沿着运河继续向北，穿过淮安城，再经过宿迁、徐州等地，出江苏省，进入山东境内。

沿着运河北上的货船

被高耸的黄河堤坝拦住去路

继续向北，经枣庄、济宁和泰安等地，运河就来到了济宁市梁山县附近的黄河南岸。

黄河是一条“地上河”，水位比运河要高出很多，这使得运河无法直接与黄河交汇，船只在此处被高耸的黄河堤坝拦住了去路。

所以我们说，目前从杭州坐货船出发，沿着运河北上，最北端就只能到达这里了——黄河成为运河船只北上的“拦路虎”。

陈兴章说，虽然历史上运河曾经跨过黄河，但那时的黄河和今天的黄河早已不同，走向、水位等因素都不一样了，当黄河的水位越来越高，并形成目前的走向之后，便把运河“拦住了”。

为了让运河跨过黄河，让两条河实现有效贯通，上世纪70年代，我国曾修建运河入黄船闸，后来发现黄河泥沙淤积对船闸影响太大，出现渗水隐患，于是停用拆除了。

事实上，运河穿越黄河的各项工程研究至今还在进行中。有的方案提出建设运河穿越黄河的隧道；有的方案提出利用升船机，将运河上的船只从黄河上部拖过……

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