拉萨贡嘎机场工作人员说，2月11日部分航班出现颠簸，是因为气流原因，当天拉萨风比较大。

祥鹏航空公司此前曾回应媒体称，8L9750次航班遇到强烈气流，加之风速急剧变化导致颠簸。

2011年，民航西南空管局气象中心、民航西南空管局气象部李跃春、杨晶轶、徐海、孟庆磊联合署名发表了一篇《拉萨航路一次颠簸过程的成因分析和数值模拟》，通过2009年10月23日拉萨航路太昭航段的两次颠簸事件，进行相关数值模拟预报，确定飞机颠簸事件成因。

该文指出，飞机颠簸，是飞机在飞行中突然起伏、摇晃和局部抖动的现场，是影响飞机安全的危险天气之一。

造成飞机颠簸的原因很多，有强气流横越山脉引起动力湍流和地形波而造成的颠簸，有对流云产生的不均匀湍流引起的颠簸，有急流、锋面、高空槽等系统造成的云中（晴空）颠簸以及白天受热产生的近地表颠簸等。

飞机颠簸以及大气湍流多发生的区域有六个，比如在风的垂直切变区、风的水平切变区、强水平温度梯度区等。有的飞机颠簸比如晴空颠簸，多出现在6000米以上的高空。

时任某航空公司运控中心李积富在其发表的《拉萨（贡嘎）机场气候特征和对航班运行的影响》一文中指出，拉萨（贡嘎）机场位于青藏高原腹地、西藏高原东南部、雅鲁藏布江河谷南侧，周围地形复杂，南北两侧均为高山、山势陡峭，雅鲁藏布江从两山中间穿过，形成东西长约42KM、长约6至9KM的河谷。

另外，机场净空条件差，半径50KM范围有许多山峰，海拔高度都在4500米以上，是世界上海拔最高的民用机场之一。

另外，机场周围高原地理气象条件，如地形风向、风速不稳定、空气湿度大、气度小、山地对大气运动影响较多，山体周围经常出现乱流、气层不稳定等，对飞机起飞、降落影响较大。

受访者要求化名

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