“我也差点摔过” “我看到不少人绊倒跌倒”

市民疑问已反映给相关部门 

《胜利剧院公交车站，橙友一下车摔得爬不起来！这个无障碍设计是不是有问题？》后续

橙友“樱桃小丸子”在橙柿互动—橙友圈—吐槽求助论坛发帖，说了自己在胜利剧院公交车站下车时摔伤的经过，因为车站无障碍通道有个十几厘米的落差，她一脚踩空，双膝跪在地上，一分多钟站不起来。

昨天橙柿直通车报道了《胜利剧院公交车站，橙友一下车摔得爬不起来！这个无障碍设计是不是有问题？》，不少读者来橙柿互动—橙友圈—吐槽求助论坛发帖，觉得这个公交车站的无障碍设计有安全隐患。

不少读者觉得有安全隐患

蓝菲琳：主要是亚残运的工程，为了轮椅能上站台，又不能让轮椅进入车道，所以一边有坡一边用石头拦死，我这个外行都能想到这个施工的想法。现在公交车上也有大面积轮椅位置，初衷是好的，但是没有实际意义，轮椅坐公交几乎没有，因为没有外人帮忙，轮椅上公交难之又难，所以我们的公交车大面积轮椅位置就显得很尴尬，仿佛回到了上世纪90年代的大篷车公交车。

大涨：太有问题了，杭州的马路牙子真是奇葩。

执著：考虑事情还是需要全面一点，然后实施方案的时候多试验。

徐造思：轮椅人士表示对公交车站的无障碍通道不是很理解，没有什么实际意义，因为公交车没有跟上相应的设施服务（如公交车型是否配备斜坡板和对司机的相关培训等，也明白这是一个暂时不太容易能得到解决的问题，需要给预算、给时间），所以目前日常出行只考虑地铁和自驾车。无障碍通道是轮椅人士出行重要的第一步，但若是没有后面的第二步，第三步，也不能算得上是真正的无障碍。

135××××9257：是的，给健康的人群造成很多麻烦。

还有读者发帖表示，自己也看到过有人在这里绊倒跌倒，希望公交车站无障碍设计能更人性化——

会飞的狗：公交车站的解决方法其实很简单，一种就是把残疾人用的坡道移到公交车站的两端，尽可能远离乘客上下车的区域。或者干脆就在坡道外侧立上栏杆，让乘客无法在这个位置下车。就像下图中的绍兴公交车站那样，在非上下车区域立上了栏杆，这样也方便了司机在候车区精准停车。

绍兴公交车站在非上下车区域立了栏杆

132××××7243：杭州的公交车站五花八门，没几个是人性化的。车站靠慢车道这边有一部分是低下去与路面齐平的，我猜想是方便轮椅推上来，也方便老年人上下，这很好，但靠近停公交的这边，为什么也要低下去或做成这样一个坎呢？我已经看到不少人在密渡桥公交车站上被这个坎绊倒了，而且车站靠车这边高一点还方便乘客上下车，真搞不懂为什么要弄成这个样子？黄龙洞站是地铁3号线开通后新建的，也设计成这样，有什么用意啊？出于什么目的呢？

也许是我孤陋寡闻，这样既害人又增加施工难度，下大雨还容易积水，又不美观的设计，是怎样通过审查的呢？另外，公交车站的那个顶，边上没有雨水槽，下大雨的时候不管你站在哪个位置，车站顶上流下来的水会把乘客的裤腿溅得一塌糊涂。有一次我看见一位乘客站在车站的凳子上等车，她说实在没办法了，没地方躲。希望能改进。

老牛：从照片上看，这个无障碍坡道与车行道侧石实际上形成了一步阶。建议如下处理。

1.此处可以参照一步阶设计规范，公共建筑室内外台阶踏步宽度不宜小于0.30m，踏步高度不宜大于0.15m，并不宜小于0.10m。侧石内侧按坡道处理。再用醒目色差提醒。

2.把车行道侧石做平。

• 1
• 2
• 下一页
• 全文阅读