特斯拉回应：不可能

前晚，西溪湿地福堤突然传来一声巨响，附近西溪消防救援站营区内也听到了，副站长黄宗炎感觉有些异常，和几名队员走出营区查看。救援站出门向右20米，有辆白车倾斜着，骑在路边长椅上，车旁站着个男子，30岁出头。

“是辆白色特斯拉，撞上了路灯杆。”黄宗炎问男子车是不是他的，男子点点头，身上有酒味。

交警赶到现场。男子说他晚上在西溪湿地吃饭，喝了酒，叫了代驾，可代驾在西溪湿地北门进不来，他就准备自己开，当时坐在副驾驶座位，使用车辆的自动驾驶功能开往北门，自动驾驶中撞倒了路灯杆。

“男子跟交警是这么说的，交警记录后跟男子说，你说的情况如实记录了，是否属实还要调查。”

交警现场对男子进行了酒精测试，又带他去了医院抽血，车子也被拖走。

西溪湿地方面昨天告诉记者，福堤考虑到沿途商家的实际经营需求，是允许代驾进入提供服务的，对于需要骑电瓶车进入福堤的代驾人员，经公园文二西路北门保安核实接单服务信息后，也是允许经北门进入福堤的。

人坐在副驾驶座位 能开启自动驾驶功能吗？ 特斯拉回应：不可能

特斯拉的自动辅助驾驶功能，叫Autopilot，目前市面上在售的特斯拉车型，都标配了基础版辅助驾驶功能，通常大家简称为AP。该功能除了拥有一般ACC自适应巡航的功能，还有自动转向辅助功能，开启AP系统后，驾驶员无需踩电门和控制方向盘，车辆可以根据前方车距自动调整车速，让车辆在固定的车道上保持安全速度行驶。这个功能基本上相当于目前国际上公认的L2级别的自动辅助驾驶。

去年底，特斯拉又在中国推出了供用户选装的增强版自动辅助驾驶（EAP）和完全自动驾驶（即Full Self-Driving Computer，简称FSD）。前者在特斯拉官网标价32000元，比AP版增加了自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、超过

行驶缓慢的车辆、在高速公路上自动辅助变换车道、平行泊车与垂直泊车、智能召唤等功能。FSD的标价是64000元，它除了拥有基础版和增强版辅助驾驶的全部功能，未来还会开通识别交通信号灯和停车标志并做出反应这两大功能。

不过，无论是AP还是EAP、FSD，特斯拉官网上都强调“目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶”。

昨天下午，特斯拉对外事务部门相关人士回复快报记者：无论是基础版的自动辅助驾驶，还是更高阶的自动驾驶，都必须驾驶员坐在驾驶座上才可以开启，坐在副驾驶位是无法开启的。

昨天报道在橙柿互动发出后，有橙友称，这是一辆全进口的特斯拉ModelX，选装了自动驾驶。

而特斯拉方面回复：无论进口车还是国产车，目前国内使用的都是L2级自动辅助驾驶。

交警称，坐在副驾驶座位只是驾驶员自己的说法，目前正在调取监控，事故正在进一步调查中。

有没有可能，车主先坐在驾驶座上启动车辆，开启自动驾驶后再爬到副驾驶位？

特斯拉回复，也不可能。因为开启自动驾驶之后，特斯拉的方向盘如果一段时间内没有检测到双手，或者主驾驶座椅没有感受到人体配重，系统就会发出警示，如果持续几秒钟还是没有改变，车辆就会自动退出自动驾驶状态。

特斯拉车主何小姐开的是特斯拉Model3，她为爱车购买了32000元的增强版自动辅助驾驶功能。据她介绍，开启这个功能后，特斯拉确实可以自动往前开，不需要驾驶员控制，但如果人坐在副驾驶座位上，是不现实的，“开启这个功能的前提，是车辆必须在行驶状态，也就是说，驾驶员先要坐在主驾的位子上，然后踩刹车、挂D挡（前进挡），在车辆往前开之后，再拨两下挡杆，系统才会开启辅助驾驶功能。如果真的像那位车主说的人是坐在副驾的位子上，他根本就踩不了刹车，也挂不了D挡，车子更不可能往前开。”

也有网友在都市快报官微下方留言：“我（的车）也是特斯拉Model X，FSD（即完全自动驾驶）只要我手不扶方向盘几分钟，它就退出了，先是屏幕上闪出红色方向盘，然后就自己停下来了。”

自动驾驶仍在起步阶段 国内首部智能汽车法规明天起实施

随着智能汽车的快速发展，自动辅助驾驶这几年成了一个高频出现的名词，尤其是造车新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏等，都把自动辅助驾驶功能作为车辆的主要卖点。

不过，按照我国对自动驾驶的等级分类，汽车自动驾驶主要分为0-5级，因为L3级自动驾驶法规还不完善，目前很多厂商在宣传上基本是以L2、L2+、L2.5为主，它们的共同特点是都需要驾驶员监管方向盘，要做好随时准备接管方向盘的准备。相对完全自动驾驶来说，它们都还处于发展的初级阶段。

拥有自动辅助驾驶功能的汽车

出事故第一责任人仍是驾驶员

由于我国现行交通法规并没有明确自动驾驶的责任，市场上关于出台相关法律法规的呼声一直很高。

8月1日起，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》将正式施行，这是我国首部关于智能网联汽车管理的法规。

该条例规定，有条件自动驾驶（L3级别）和高度自动驾驶（L4级别）的车辆，应当具有人工驾驶模式和相应装置，并配备驾驶人。配备驾驶人的智能网联汽车，发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚；发生交通事故且智能网联汽车一方负有责任的，该车辆的驾驶人应当承担相应的损害赔偿责任；因智能网联汽车质量缺陷造成交通事故的，驾驶人依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿。

简单说就是，哪怕是L3级别或L4级别自动驾驶系统开启状态下，若车辆发生交通事故，第一责任人仍是驾驶员。

驾驶自动化等级与划分要素的关系

排除商业和法规网素等限制

征集：为了验证特斯拉的增强版自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，到底能不能在副驾驶位操作，以及在主驾驶位开启功能后，爬到副驾驶位会不会影响该功能的继续使用，我们准备找一个封闭场地做一个实验。如果你有特斯拉汽车，而且配备了增强版辅助驾驶包或者完全自动驾驶包，欢迎提供车辆和我们一起做这个实验。联系电话：18329102200。