新能源汽车和传统汽车相比

谁的火灾风险更高？

4月初，应急管理部消防救援局通报了今年一季度的火灾情况，全国共接报火灾21.9万起。其中从交通工具火灾看，新能源车辆增幅较大。

今年一季度，共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。

去年，全国消防救援队伍共接报处置各类警情195.6万起，其中接报电动自行车及其电池故障引发的火灾近1.8万起。

另外，全年新能源汽车火灾共发生3000余起，新能源车火灾风险总体高于传统汽车。

从引发火灾的直接原因看，因电气引发的占28.4%，而较大以上火灾则有三分之一系电气原因引起，且以电气线路故障居多，占电气火灾总数的近八成。

除电气外，其他原因导致火灾的比例为：用火不慎22.6%、遗留火种13.7%、吸烟10.9%、自燃9.9%、生产作业2.7%、玩火1%、放火0.6%、原因不明及其他10.2%。

新能源汽车火灾风险真的比传统汽车高？专家看法也有分歧。

中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳接受央视采访时表示，新能源汽车动力电池系统本身的电解液，就是可燃物，当它的热量聚集，达到了起燃点又没有很好散热时，可能出现车辆自燃。

而新能源电池迅速升温，主要出现在其充电状态。

中国科学院院士欧阳明高通过对2018年新能源汽车事故统计分析发现，充电时发生事故占比最多，达到了29%，行驶和静置停放过程中发生的自燃各占14%，而涉水引发安全事故的也达到了10%。另有33%原因不明。

2020年全球智慧出行大会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，从新能源汽车国家监管平台的安全监管数据来看，新能源汽车安全相比传统车并不差，2020年以来，新能源汽车火灾事故率是万分之零点二六，公安部门数据显示，传统车同期火灾事故率为万分之一至万分之二之间。

孙逢春通过对新能源汽车运行数据进行监控，得出如下结论：运动状态下着火的电动车数量较多。在起火的电动车中，静置状态占31.4%，行驶状态占40%，充电状态占17.1%，未知状态11.4%。

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