非机动车道安装减速带的依据是什么？谁来设置？谁来管理？这些大家关心的问题 交警部门都回复了
杭州网 发布时间：2021-03-24 07:58
这些大家关心的问题 交警部门昨天都回复了
接下来将会对减速带针对性地做出优化和调整
并监督设置单位及时更换和维修老化破损的减速带
都市快报报道 最近，有读者在快报民意直通车实时互动版上吐槽：“莫干山路余杭塘路之间的这段教工路上，短短350米的非机动车道，装了11条减速带……”
减速带该不该装？如何科学安装？这两天，快报针对读者反映的情况实地探访发现，除了教工路，杭州主城区还有不少非机动车道设置了减速带，连续两天的报道都引发了市民和网友的热烈讨论。
在数百条网友和市民的留言中，观点鲜明地分成两派。一方认为，非机动车道上安装减速带，影响了正常的骑行，影响了体验感，应该把针对非机动车的减速带撤除，或者更规范、合理地来设置；另一方则认为，设置减速带也是无奈之举，如果一些电动车的速度别那么快，过路口会提前把速度降下来，也不至于要用上减速带。
还有网友说，在一些路口，汽车进出都有盲区，非机动车速度太快确实很危险。如果是在路口设置减速带，可以理解。
不过，有市民和网友指出，一些道路上的减速带安装过于随意，后续管理和维护缺失，不但没有效果，反而适得其反。
昨天，交警部门针对大家关心的问题进行了解答和回复。
非机动车道安装减速带的依据和标准是什么？
杭州交警支队拱墅交警大队秩序中队的丁警官表示，非机动车道的减速带如何设置，设置在哪里，设置的依据是什么，交警部门都遵循了相应的规则：
根据目前的国家和行业规范标准，有《城市道路建筑组织设计规范》《车库建筑设计规范》等三个国家和行业标准都提到了非机动车道减速带的设置规范。其中，行业标准JGJ100-2015《车库建筑设计规范》中的3.1.7条规定：机动车库基地出入口车流集中，容易引发交通事故，所以是实施交通管理最重要的部位之一，在出入口位置设置安全设施，可以保障基地出入口的通行安全，一般采用的方法为设置减速带等装置，道闸也可起到减速安全设施的作用。
“规定中讲到的基地，不光是我们理解的停车场库出入口，简单来说，小区大门口、医院商场门口与道路的交会处都属于基地出入口，而这些地方往往人流车流密集，还存在一定视觉盲区。”丁警官说，这条标准中规定设置减速带的出发点就是为了（让途经车辆）减速，提升安全。
非机动车道上的减速带都会设置在哪里？
目前，交警部门设置非机动车道减速带主要遵循两个原则，一是事故高发地点，比如已经装了非机动车道减速带的教工路，每年都会发生造成人员死亡的交通事故，有相当一部分是非机动车车速过快等原因在路口引发的事故；
第二是存在风险的基地出入口和路口，前面讲到了，比如地铁建筑工地的出入口与道路的交会处、学校医院商场等人流密集场所的出入口与道路的交会处，还有机动车右转时会与非机动车冲突的路口。
丁警官说，这些路口、出入口与道路的交会处，是最容易发生交通事故的地点之一，而相当数量的事故都与非机动车或者机动车的车速过快有关，所以，在这些重点区域，交警部门通过减速带等交通设施的设置，希望把非机动车的速度减下来。
来源：都市快报 作者：首席记者 蒋大伟 编辑：高婷婷
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