都市快报 “真的是最后一趟了，走完这一圈，它就真的要与我们告别，真的有点舍不得……”还没等话说完，坐在双层巴士上的市民小王眼眶湿润了，“从小它陪我长大，就像是我最好的朋友，我不舍得，希望它能够早日归来。”

今天上午，杭州现存的最后一辆双层巴士发出了告别班次，在沿延安路、西湖大道、解放路和富春路等杭州城里的主要街道行驶一圈后，它将结束7年多的使命，顺利退役，关于“土豪金”双层巴士的画面，将永远停留在杭州市民的脑海中，成为大家共同的美好记忆。

曾与最后一班通道车告别的市民

今天起个大早跨江赶来

上午8点多，一辆闪着金光的“土豪金”双层巴士就停在了武林广场西跑道，“高大上”车身在周围高楼的映衬下，依然十分显眼。

和之前常见的双层巴士不同，这辆自编号为“8804”的双层巴士金色的车身上，还经过了精心地布置，贴有红色“双巴”字样的标识符号，圆滚滚的，形似双层巴士的模样，在标识符号旁，还写有“双层巴士告别班次”，告诉大家这是目前杭州双层巴士发出的最后一班。

距离告别班次发车还有一段时间，通过都市快报北高峰观察和快抱APP等渠道报名乘坐双层巴士告别班次的市民，早早就来到了现场，他们拿着相机、手机，记录下“土豪金”双层巴士最后的身影，并轮流合影留念。小王说：“和老朋友见最后一面，不合影发个朋友圈就没意义了。”

在乘坐告别班次的市民中，我们见到了一个熟悉的身影——家住滨江的市民小倪，今年6月11日晚，他曾专程打车从滨江赶至火车东站，送别杭州最后的大通道公交车。

“和大通道公交车一样，双层巴士在过去也是杭州街头常见的公交车，小时候好像不是坐着通道车，就是坐着双层巴士，那时我家住在莫衙营，11路就从家附近过，胸前挂着一张公交B卡，爬上双层巴士刷完卡，然后蹿上二楼是我周末生活的日常。”

小倪表示，比起通道车，可能他与双层巴士感情更深，所以听说有告别班次后，他立即报了名，今天又起了个大早，跨过钱塘江来到武林广场，与双层巴士告别。

无锡小伙也特意赶来告别

他为杭州的城市氛围而感动

小倪来告别的路程还不是最远的，在通过北高峰观察报名的读者中，还有一位姓鲍的小伙子，来自江苏无锡，今天特意赶来杭州与双层巴士告别。

说起“土豪金”双层巴士，小鲍有些伤感，“我是公交车迷，很早就知道杭州有一批高级的‘土豪金’双层巴士，但之前来杭州好多次，都没有能坐上，没想到不知不觉已经到了要退役的时候，不抓住这个最后的机会，我会觉得很遗憾的。”

他拿着相机，绕着“土豪金”双层巴士四周拍了一圈，发车后又在车厢里把角角落落都拍了个遍，拍完看着相机显示屏，露出了满意的微笑。

看着一同与双层巴士告别的乘客，小鲍说：“没想到连一辆公交车的告别，都会有这样的仪式感，我感到非常惊讶。”

“可能在很多人眼中，公交车实在是太常见的东西，但是在杭州，公交公司和媒体为一批退役公交车的告别举办这样的仪式，还有这么多的乘客会来送别，我觉得特别感动，也特别喜欢杭州如此温暖和充满人情味的城市氛围。”小鲍说。

“杭州双层巴士还有外国血统”

这位老人带队让杭州有了第一辆双巴

和双层巴士告别的不仅有普通乘客，还有一些曾经在交通部门工作的老职工，今年70多岁的老金，看着一张张泛黄的旧照片，感叹：“从我把它带到杭州，经历了那么多次更新换代，到今天空调双层巴士退役，不知不觉已经过了三十多年。”

1988年下半年，那时在杭州公交公司技术处工作的老金，突然接到了一个任务，要他带队南下广州，为杭州接回第一批双层巴士。

“那时杭州以无偿借用的形式，从香港引进了一批旧的双层巴士，这是杭州双层巴士的开端。”老金介绍说：“这批双层巴士不一般，还有着外国血统，是英国式的设计，车头有个向前突出的‘大鼻头’，左边的挡风玻璃凹进去一块，车身圆头圆脑，透着浓浓的英伦风，车身上还贴有‘柔和七星’的广告，香港那边要求这些广告必须保留的，算是使用条件。”

为了把这批双层巴士从香港接回杭州，老金带着一批有着技术较好的驾驶员，揣着一万多元现金南下广州，“驾驶员们那时候能够出差很开心，我是有着很重的责任的，我那时穿着家里最破最烂的衣服去广州的，就是怕出现什么意外。”老金说。

说着，老金拿出一个广州市第一公共汽车公司的老信封，他说，他们到广州后，这家公司给他们提供了很大的帮助，“我们在广州住了很久，等待双层巴士能够开回杭州的那一天。”

之后，双层巴士从广州出发，驶向杭州。在老金的记忆中，从广州到杭州，是一段非常艰辛的路程，“双层巴士很高，在路上经常遇到桥洞过不去，只能把轮子拆下来，降低车身高度才能过去，双层巴士也很重，在温州的飞云江渡口因为水太浅无法过渡，我们又等了很久，等涨潮水位高了才能通过。”

大概经过了五天的行驶，双层巴士终于第一次开进了杭州城，“虽然一路上很辛苦，但是这车子质量真的好，走坡度很高的山路能够紧跟面包车，完全不会动力不足。”老金笑着说。

专门找“反手反脚”的司机来开双巴

“湖滨—九溪”是少数能走的路线

双层巴士到了杭州，立即开始了各项运营准备工作。由于双层巴士是英式设计，原本需靠左行驶，驾驶台和杭州其他车辆相反，在右边。

“于是我们就找了很多会‘反手反脚’开车的司机来开双层巴士，这批司机很多在民国时就会开右舵的公交车，所以‘反手反脚’开车也算是得心应手。”在老金看来，找开车司机相比选择行驶路线，要容易太多。

“那个时候杭州城里都是很窄的街道，街道上都是大树，双层巴士基本无路可走，经过千挑万选，因为南山路比较宽，双巴才选了4路湖滨至九溪的线路行驶。”

尽管如此，双层巴士在经过钱江大桥的桥洞时，还是因为太高无法通过，老金说，那时他们就把双层巴士原本的大车轮换成小一些的车轮，降低高度，就能通过了。

1988年12月，同样是在今天与“土豪金”双层巴士告别的武林广场，杭州第一批双层巴士正式与杭州市民见面，开始了与杭州的不解之缘。

告别不是永别，杭州公交接下来会研究新一代的双层巴士。相信不久之后，杭州人又可以坐在双巴二层的第一排，观西湖，瞰钱塘。