图说工作室王璟 制图

这不是脑筋急转弯，且看清泰小区的做法

清泰小区是1998年始入住的老小区，与杭城许多其他的老小区一样，“停车难”曾经也是清泰小区的一张标签。

在这个小区，登记的住户车辆一共有180辆，而小区内划好的车位只有120个。

多出来的60辆车停到哪里去，清泰小区的做法说简单也简单，就是让车位“转”起来。

清泰小区的新名词

在清泰小区，有一串小区专用名词，都是跟停车相关。在了解清泰小区解决停车难的方法之前，得先了解这些名词的意义。

“包厢”：小区45幢与46幢之间，有一条断头路，能停6辆车。

“横闩”：“包厢”的口子上，还有两个侧方停车的位置。为什么称为“横闩”？因为“横闩”停了车后，“包厢”里的车子会被彻底堵死。

“双排”：小区现有车位并排的位置，没有车位，也被停上车。停好后，就是“双排”，停满后，只剩下1米多宽供人和自行车通过，中间的车子是开不出来的。

饱和→挖潜

停车状态

停不下也得硬撑

车位最怕流转不起来

清泰小区是个全封闭的小区，只有一个出入口。进了小区，道路“三纵三横”。最宽的一条道，12米，其余的5条道，都只宽5米—6米。120个车位，分布在这6条纵横交错的道路边。

小区住户400余户，50%是退休人员、30%是四季青的老板、20%是上班族，每个月停车费为100元。

这样的人员构成，注定了清泰小区在大部分时间里，都是几近饱和的停车场。

昨天下午，记者来到这个小区，里面汽车停得满满当当。

“其实，车位少并不可怕，就怕车子不动，车位流转不起来。”鸿庭物业是清泰小区的物业公司，鸿庭物业的邵经理说，小区里退休人员平日很少开车；四季青做生意的，大部分是走去市场的；每天开车出门的，也就是剩下的上班族。这就导致小区流转的车位很少，白天也就空了10个左右。

车位少，汽车多，清泰小区只能“硬撑”。

要撑下去，物业公司势必得挖潜，在120个车位外想办法。

方法一 按用车时间安排在不同区域

在保安值班室，记者看到了一堆笔记本，每一页都划好了表格。

第一竖排打√或×；第二竖排记录车牌；第三竖排记着“留钥匙”或“没钥匙”；第四竖排记着预计离开的时间；第五竖排记着停放位置。

四季青的老板们，一般是凌晨出发，上午就回来，他们的车被安排在一个区域。

每天下午5点以后，返回小区的车子渐多，这些大多是上班族的车。每辆车经过值班室，都会被拦下。

“明天几点走？”保安每天不厌其烦地问同一个问题。

上班族的用车时间固定，一般6点30分到8点之间都会离开。保安根据离开时间顺序，安排停车顺序，以便挪车时不冲突。如停在“双排”位置上的车辆，中间位置太窄，停好后是开不出来的，按照时间段停好后，越是头上的，越早离开，后面的车子也能顺利离开了。

当车子开走后，相应的车牌前就打上√。

方法二 借小区门口人行道

清泰小区的居民，有个“特权”，每晚8点到次日上午8点，小区里停不下的车，可以到小区门口的人行道停放。这样一来，又多了30个车位。

这个“特权”，来自城管部门的支持。当时，鸿庭物业找到绿茗社区，绿茗社区找到采荷街道，采荷街道找到城管部门，双方多次协调，借道的申请才被答应下来。

但是，居民的车子要在早上8点前开走，超过时间的，就会被贴罚单了。

方法三 请专职司机负责挪车

鸿庭物业有个“杀手锏”：请了两名专职司机，他们全年无休，每天工作时间为6点到10点左右。

保安值班室里，有一个抽屉都是居民的车钥匙，多的时候40余把，每把钥匙都贴着标签，上面写有车牌号。

这些钥匙都是居民主动交给物业公司的。

每天7点半前，两位专职司机会把停在人行道的汽车逐个挪进小区。

“如果请业主下来挪位，不一定会守时，一辆车挡住，其他车都出不了人行道，”邵经理说，“还有，那么早，大家都在睡觉，吵了各位休息也不行。”

方法四 挪车是个技术活

让车位流转起来，就得考验挪车的功夫，除了驾驶技术，还得算清楚挪车的条件，是个不折不扣的技术活。

专职司机和保安得考虑已停在小区内车子的离开时间、从人行道挪进小区车子的离开时间、车身较大如SUV之类的停放位置、每辆车停靠的具体位置等4个条件，才能把车挪好。

挪车时，保安赵师傅会先扫一遍笔记本，看看居民预计离开时间。

比如，A车8点要走，车身较大，停在非车位路段，肯定影响居民通行。赵师傅会找停在车位里的，但更迟离开的B车，将两车位置互换，保证A车并列的“双排”车，都是8点前要离开的。

还有更精准的例子：小区东北角，是一处直角拐弯道路，原有4个车位，实行双排停车后，增加了7个车位，经过分时段安排、专职司机挪车后，物业可以保证11辆车的进出，相互不受影响。

居民反应 怀疑→满意

业主故意把财物留在车上

专职司机一次也没动过心

这套挪车、停车方法，牺牲了小区部分道路的资源，3年前刚实施的时候，向物业投诉的居民有不少。

“我们尽量把双排停车位，安排到小区的角落，”邵经理说，“实在停不下的时候，派保安巡逻。比如有居民拿东西，觉得通过困难的时候，保安上去帮一帮。”

居民起初不情愿将钥匙交给保安。

有些居民虽然交了钥匙，还将手机、现金等物品有意无意放在车上，但小区从未因此发生过财物纠纷。

邵经理告诉记者：“现在可以说，我们慢慢获得了居民的支持。”

居民满意中有隐忧

超过200辆仍有麻烦

51幢的陈女士有车，她说：“现在回到小区，有个地方停车，每个月收100元，早上还不用挪车位，我很满意。”

50幢的郭老伯，今年70岁，家中没车。他说：“主要的马路还是留出来走路的，车子越来越多，这也叫没办法。”

郭老伯认为，最可惜的是一些绿化，由于“双排”停车，须留出一定的道宽，因此必须有一边的车辆，要将轮胎压到绿化上。

邵经理回应，物业正在规范，尽量将轮胎搁到水泥路牙为止。

不过，小区车辆在今后必定有增无减，邵经理觉得，超过200辆以后，管理一定会遇到瓶颈。

“到时候怎么办？”我问他。

“这个问题，还要让我们再想想。”他回答。

民情点评

办法总比困难多

记者 钱伟锋

把180辆车停进120个车位，通过各种闪转腾挪之后，清泰小区真的办到了。小区居民的满意，证明了这套“组合拳”的成功，这应该是值得管理者欣慰的。

老小区停车的问题，带来过各种矛盾和冲突，见诸媒体报道的，有开不出去划车的，撞车的，堵路的，邻里关系也因此变得紧张。

看到小区里车子难停时，清泰小区没有把居民的车子推到外面去，让居民自己想办法，而是选择了自己想办法，选择了自己多做一些工作。

在社区、街道和城管部门的支持下，清泰小区的几项措施顺利实行起来了，居民回家有车停，早上还有人帮忙挪车，也不用担心安全问题，多好啊。

每个小区都有每个小区的特点，清泰小区的经验也许没办法在其他小区完全复制，但是有一点是可以“复制”的，那就是他们那种“办法总比困难多”的精神。