如果保护得好，再工作10年以上没问题专家建议，旅游大巴也应该限制上桥

钱塘江大桥就像一位长者，伫立潮头，老而弥坚。

“一桥架南北，钱塘变通途。”

从1937年9月26日建成通车，钱塘江大桥（钱江一桥）已经在风雨和大潮的洗礼中，屹立75载春秋年华。到昨天为止，大桥已经实现了行车安全和人身安全21870天，也就是整整60年。如今它就像一位长者，伫立潮头，老而弥坚。

昨天这位长者过生日了！

84岁的老人陈水根来了，当年，陈师傅带着他们7个师兄弟，在炮火下修复过钱塘江大桥；

茅以升先生的女儿茅玉麟来了，这座大桥记载着她父亲的伟大成就；

守护大桥部队官兵和上海铁路局杭州工务段的养护工人也来了，大桥的老而弥坚有他们的汗马功劳。

茅以升先生的学生——西南交通大学土木工程学院教授郑凯峰说，大桥设计寿命是50年，现在超龄25年。2008年时，专家们对钱塘江大桥进行过一次系统的检查，在长期的精心管养下，又更换了一些旧的构件、支柱，保护得好的话，按照目前的荷载，再安全通车10年以上应该没问题。

每天100多列火车通过 实现行车安全和人身安全60年

昨天早上8点，朝阳中的钱塘江大桥上已是车来车往，二层的铁路桥，每隔10分钟左右就会有一列火车通过。现在钱塘江大桥日通行汽车超万辆，火车超过100多列。

上海铁路局杭州工务段总工程师刘芳说，到昨天为止，大桥已经实现了行车安全和人身安全21870天，也就是整整60年。

在钱塘江大桥旁的纪念馆内，记录了钱塘江大桥的历史以及不同时代的照片。

钱塘江大桥于1934年8月8日动工，1937年9月26日建成，由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自主建造的第一座铁路、公路两用大桥，总投资540万银元。

1937年12月23日，为阻滞日军南侵，茅以升忍痛炸桥，此时距离大桥建成通车仅仅89天。抗战胜利后，茅以升对大桥进行修复，实现了当年立下的“桥虽被炸。然抗战必胜，此桥必获重修”的誓言。1954年3月，大桥恢复使用。

2006年5月，钱塘江大桥被国务院列为“全国重点文物保护单位”。

大桥养护工工长来海钢介绍，他们每天都会在大桥上巡查，大桥的一些地方，至今仍可见弹痕。

钱塘江大桥的超长时间服役，被网友称为“桥坚强”。郑凯峰认为，大桥的质量好，是因为它的勘察、设计、施工、维修、管养都做得很好，而且大桥的结构构件是可以维修和更换的。国内有一座大桥，因为构件坏了不能更换，最后不得不炸掉桥梁。

通过的火车会慢慢减少

专家建议旅游大巴也限行

1992年，钱江二桥通车；1997年，钱江三桥通车；2002年，钱江六桥通车；2003年，钱江五桥通车；2004年，钱江四桥通车；2008年，钱江九桥通车；2012年，钱江八桥通车。今年年底，钱江七桥（之江大桥）也将建成通车。

杭州城市在发展过程中，钱塘江上建起了一座又一座跨江大桥，但钱塘江大桥的地位依然重要，它是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

为了大桥的健康长寿，刘芳说，以后通过大桥的火车会慢慢减少的，大桥上现在安装了实时预警系统，24小时监控大桥的“健康”状况。

来海钢说，大桥的铁路桥有10多处病害，如个别钢箱梁因被炸过弯曲等，他们每天都会监测，不会影响通车安全。

郑凯峰介绍，2000年，钱塘江大桥更换了公路桥的桥面板。钱塘江大桥是一位“老人”，而且是一位还在工作的“老人”，更需要进行精心呵护。2008年检查时，考虑到货运火车载重比较重，要求其经过大桥时限速60公里/小时。

在这次来杭州参加钱塘江大桥通车75周年纪念会时，郑凯峰特意看了一下大桥的情况。他说，大桥公路桥的荷载是13吨的汽车，现在货车是不允许上桥的，但他观察到有些旅游大巴也是比较重的，如果有可能的话，也应该限制一下。

对于“老人”，郑凯峰说，要保护好它，要做到该限载的限载，该限速的限速，该管养的要管养，并定期给它做好体检。