第三关：市区骑行

下桥分岔口太多

差点迷路

可行性指数：★★★★

体力指数：★★★★

8点50分，刚下四桥，差点迷路了。中河南路、秋涛路和江城路三条路交叉，好几个高架桥上下口，秋涛路被分割成3个狭窄的小路，再加上高架桥墩挡住视线，原本想走中河南路的我们，一不小心骑到了江城路上。如果对这一地块不熟悉的人很容易找不着方向。

8点55分，好不容易拐到中河路上，结果误骑上机动车道了。原来中河路大部分路段的非机动车道在中河的东面。

除了这两个小插曲，整个骑行过程还是非常顺利。原本以为骑到着体力会吃不消，没想到我和王一越骑越有精神。也许是天气比较好，在繁忙的中河路上，我们的速度和公交车差不多，但是我们不用拥挤，空气还比较清新。

新闻背景：在杭州，非机动车只能在地面通行；而在无锡、惠州等城市在高架上也开设了非机动车道。到底要不要增设？怎么个增设法？都得好好研究，不然反而扰乱了高架的行使秩序，影响交通安全。

第四关：还车

市中心还车较方便

全程1个小时左右

可行性指数：★★★

体力指数：★★★★

9点18分，到达杭州日报。大门口的租车点已经满了，推到对面几十米远的停车点还上了。市区租车点的工作人员移车补车还是比较快的，但在滨江却有点麻烦。

从滨江骑到钱江国际上班的陈女士说：“晚上回去就有点麻烦，江南学校彩虹城分校租车点，经常要等上好一会儿才有空位。”

家住西兴镇的王女士晚上都不敢骑车回去。“昨晚5点半下班，我很犹豫。坐公交车太堵，骑公共自行车怕还不上。”最后她还是选择了公交车，一路停停走走，7点钟才到家。到租车点一看，果然没有车位。

采访中，许多骑公共自行车的市民都跟我们提到这个问题。我们将这一情况反馈给了公共自行车公司，公共自行车公司副总经理陶雪军说，目前正在寻找滨江区租还车的规律，进而再设置早晚高峰点（早晚高峰时，有工作人员专门在租车点值守，及时移车补车）；等租车达到一定的数量时，再设置24小时租车点。而对于租车点不够多的情况，公共自行车公司已经把这种需求反馈给滨江建设局。

梳理的几点可行性建议：

1、增设租车点：骑公共自行车过江，滨江人要真正实现骑车上下班，租车点的数量和布局是关键。

2、桥面的非机动车道安装护栏，保证骑车人的安全外，也在高峰期能有效隔开机动车和非机动车，以免相互争道，带来安全隐患。

3、对于租还车量大的点，增派工作人员。

4、沿路设立一些自行车的指示牌，尤其是下桥口等比较复杂的地方。

5、在公共自行车点配备一些雨具，方便骑车人。

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