［讲述］

一天跑50个点

至少要修30辆车

李荣庆师傅，杭州人，50岁。自从杭州有了公共自行车，他就有了一份新工作——专门修理公共自行车。

昨天下午两点半，记者在杭州大厦门口的服务点碰到了正带着工具，风尘仆仆来修车的李师傅。

在他的车篮里，装着很多破旧的内胎，都是之前在屏风街一带修车时换下的。除此之外，里面还有一些崭新的自行车零件备用。

李师傅感慨：“不管刮风下雨，我们都停不下来，因为几乎每天都有需要修理的自行车。”

李师傅说，他在公共自行车出租公司修了两年的自行车，还有20来个同伴。他们每天都要跑至少50个点。

“你们下午来调查，病车肯定不会多，我们都是从早上8点就开始工作的，到现在为止，大部分车已经修好了。”

李师傅说，在他每天负责的50多个服务点里，2/3的服务点都有车需要修理，而且一般都不止一辆。昨天光一个上午，他就修了近30辆车，下午还没算上，一天50辆肯定不止。

李师傅说，现在自行车最常见的问题就是瘪胎，很多都是被马路上的黑心钉戳破的。

［出招］

穿上“防弹衣”不怕黑心钉

目前，全杭州每辆公共自行车的平均租用率为5人次/天，上城区和下城区更高。上城区高峰期时，每天4000辆车，租车人次达到4.5万。

而自从公共自行车推出那天起，就饱受着黑心钉的“折磨”。最多时每天有两三百辆车的轮胎被黑心钉扎破。而最好的修车工，补一个车胎至少需要6分钟，维修需要大量的人力和时间。

无奈之下，杭州公共自行车公司联合厂家在春节前投入了1000辆防刺型公共自行车。 这种防刺型轮胎代表了目前车胎最先进的技术成果。在制造工艺上，采用杜邦的防弹衣材料Kevlar，这是一种新型合成纤维，其强度是钢丝的5至6倍，韧性则是钢丝的2至3倍，具有超高强度以及耐高温和抗老化等特点。

厂家通过新工艺、新技术，将新型材料植入外胎的橡胶体内，就如同给车胎穿上了“防弹衣”。这样的车胎无论骑行在碎玻璃、碎石子等尖锐物体或铁钉上，都不会伤及车胎。

［体验］

防刺车太笨重骑着累

昨天，记者在体育场路浙江日报集团服务点，先借了一辆普通的公共自行车，沿体育场路、环城东路骑行，感觉很轻巧，骑着很舒服。

随后，记者在凤起路丝绸市场服务点又借了一辆“防刺公共自行车”，一拿到手，就感觉比普通公共自行车重多了，没有普通的车子灵活。骑上去感觉比普通公共自行车硬一点，弹性强一点，就算骑在平地上，也会颠簸几下，骑着很费劲。

一路上，记者发现骑这种“防刺自行车”的以男士居多。记者在等红灯时碰到一位骑普通公共自行车的女士，她觉得还是普通的公共自行车骑起来比较轻松，所以一般都不会选择防刺公共自行车。

记者随机采访了50位骑公共自行车的路人，大家分别讲了自己对两种自行车的骑后感。80%的人觉得“防刺公共自行车”比普通公共自行车重，骑起来有点笨重，也有点颠簸，不过骑这种车不用担心在半路上被黑心钉戳破，而骑普通公共自行车就不一定了。大家建议有关部门能适当减轻“防刺自行车”的重量，方便女性、特别是中老年人骑行。

杭州公共自行车公司有关负责人表示，目前防刺公共自行车还处在试用阶段，会根据实际使用效果进行不断改良，同时在适当时候推出更多性能优良的防刺自行车，让大家安全骑行。

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