6月底，孙忠良去看了一场演唱会。场馆里人挤人，他在现场瞥见一架无人机，飞得不高，后来确认是主办方请来拍视频的。

这是杰能科世创始人兼总经理的日常视角——抬头看天，先看有没有“不该飞的”无人机。

杰能科世的主业是做低空安全，行话叫“反无”。它是杭州亚运低空安保官方独家技术保障团队、哈尔滨亚冬会官方低空安保指定技术保障供应商，特别是在萧山机场布的那套“反无”系统，是全国首个在机场禁飞区通过系统综合应用定位飞手，破获“黑飞”的案例。

近日，杭州市发改委、杭州市生产性服务业促进会联合都市快报深度访谈了孙忠良。他讲得最多的，不是这些单子，而是2018年那次战略选择。

“躺着赚钱”的生意，为什么不继续做？

孙忠良上一份工作在安防企业，给重点单位做地面物理防护。从地面安防到低空安全，他说算半转行。

“地面重点区域做物理防护有看得见的围墙，低空没有围墙，但慢慢发展起来也需要安全防护。”2017年他开始创业，主要做重点单位的低空防御。当时低空防御的方式整体比较粗放，还容易干扰社会民生，孙忠良说，当时防御无人机的逻辑是“看见无人机信号就开反制，打下来完事”，但反制一开，半径800米的导航诱骗、1.5公里的无线电压制，三大运营商通信也会跟着瘫痪，车辆定位没了，滴滴也叫不动。

“这些都是问题。”他后来回忆，“国内民用市场2018年以前是没有无人机防御的，‘反无’是个很大的市场，而且防御方式有很大改进空间，应该投进去干。”但是要怎么干，孙忠良组建技术团队探讨摸索了近一年，在2019年从单点防御转向“城市级大区域低空安全监管”，用点面结合的方式做低空安全。

“那时候我们提‘管’不是‘打’，大部分同行到今天还未必把理念转过来。”他说。

低空安全“杭州模式”

目前国内做低空安全的公司有不少，孙忠良把他们分为三类：一类是主要做硬件设备的，一类是主要做大系统的，还有一类主要做垂直领域的算法模型。“这几类企业，是上下游的关系。”

杰能科世配合杭州公安联合搭了一套低空安全系统，2022年被公安部作为年度科技成果全国推广，行业里叫“杭州模式”。对标的是传统“点管点”的管理模式——即把重点目标自己守好就行。“杭州模式”是先铺社会面的网，再把几个重点部位叠加上去。

杭州现在一天几万架次无人机在飞，这套系统一年监测200万架次以上，处置违规6万多起，飞手抓获率95%+，目标丢失率低于2%。

系统背后有个“引擎”叫“悟穹”，2025年3月推出来的，是国内首个低空安全垂域模型。孙忠良说，这是靠八年“反无”的真实数据训练出来的，通过这套系统，30秒内能完成“锁定—研判—推处置方案”的闭环。

孙忠良说，做“反无”，除了发现黑飞，最难的是判断飞手想干吗。现实中很多人刚买无人机也做了登记，飞到120米，不小心飘进物资储备基地上空，自己都不知道。这种无人机一打一个准，但没必要打。真正要拦的，是那些不会买正规机、想干点什么的人，而这类，恰恰最难打。

低空这场球，现在踢到哪儿了

孙忠良有个比喻：低空生态是一场球赛，合规飞行器是攻方（是产业参与者，不是对手），黑飞才是要拦的；杰能科世给自己的定位是“后腰”——既要拦截，也要调度，不和合规飞行对立。

那这场球踢到第几分钟了？

“上半场中段。”孙忠良的判断是，2024年大家喊“先飞起来”，到2025年全在讲“安全”，接下来是在安全兜底的前提下有序飞起来。低空经济真正规模化，至少还得三五年才趋于正规。

2025年底杰能科世公布最新一轮融资，投资方包括杭实集团旗下的杭州低空产业发展有限公司（委托杭实智投出资）、浙江千帆企航贰号股权投资基金以及嘉兴华禹共赢股权投资基金。

杭州低空产业发展有限公司是杭州市唯一地方性低空公域流量平台，承担“修路（基建）、建桥（场景）、立规（标准/安全）”三大关键职能。杭实低空入股后，外界容易解读成“守方和球场运营方变成一家人”，但孙忠良认为，执法权始终是政府的。“杭实推低空基建，我们出安全底座，硬件生产商做装备——组队，不是打架。”

2026年政府工作报告将低空经济列为新兴支柱产业，低空安全已经从“可选项”变成“必答题”。孙忠良说，“所有发展都得在可控范围内兜底再推进”，在低空生态里，杰能科世的角色就是当好这个“后腰”。