余亦奇浙江省创业投资集团有限公司投资经理

SpaceX真正的想象力

不在于赚多少钱

我本科就读于哈工大航天学院，学的是工程力学，算是正儿八经“造火箭”出身，毕业后到美国读研和工作。当时，一张马斯克与SpaceX猎鹰9号火箭的合影我印象特别深：马斯克靠在运输车尾，背后是那枚改变游戏规则的火箭。当时暗暗想，以后自己也要拍一张，最好那枚火箭还是我参与造的。

这枚火箭通过可回收复用技术，颠覆了传统火箭“一次性使用”的模式，并彻底改写了航天经济学的底层逻辑。这才有了SpaceX今天的故事。

当时认真研究过SpaceX的招聘要求，最后因为身份不符合不得不放弃。2018年，国内商业航天开始冒头，我决定回国。

我加入了一家商业火箭公司，和一群同样有着航天梦想的年轻人做了一件疯狂的事：做固体发动机试车。

当时厂房条件很简陋，但我们这群年轻人干劲实足。试车成功后，留下了一张人灰头土脸的年轻人在现场欢呼的合影，中间跳得最高的那个人就是我。

后来我又参与了一枚四级固体小火箭的研发和发射，虽然现在看来火箭的个头实在太小了，运力也只有200公斤，但依然干得津津有味。这枚火箭发射45秒后发生故障，然后“归零”。

归零是航天行话，意思是出了问题后从头分析、验证并纠正。在这家商业航天公司的一年多里，从方案设计到工程研制到发射，再到发射失败归零，我完整地经历了一遍。

去年，我加入了浙创投，成了一名投资经理，投资的领域主要是信息技术以及商业航天。

从一名火箭工程师到投资经理，身份虽然变了，底层逻辑其实一样——都是对抗不确定性。

比如做火箭要做充分地面实验，该验证的点都验证到，评审不流于形式，从每次的失败里长教训。投资也一样，火箭的地面实验相当于投资的深度尽调，评审相当于投决会，故障归零就是案例复盘，一一对应。

马斯克把SpaceX和xAI合并后，要做太空算力，需要大额的资金。Starlink虽然盈利，但下一代重型火箭投了150亿美元还没完全成熟，所以这次的IPO主要就是为了填补资金不足。

对于目前国内商业航天，我短期保持谨慎，但长期乐观。SpaceX验证了可回收复用是最佳路径，但难度被普遍低估了。“蚱蜢跳”不等于可回收，SpaceX从试验到成熟用了五年以上。可回收不等于可复用，复用也不等于划算。现在行业里很多人用“对标SpaceX”讲故事驱动估值，却忘了最终标准：能不能提供可靠、高成功率的发射。

我认为SpaceX真正的想象力不在于赚多少钱，而是马斯克那句话：“让人类成为多行星物种。”就好像当年第一次看到马斯克和SpaceX猎鹰9号火箭那张合影觉得很酷一样，造火箭这件事本身是一件很浪漫的事，属于理科生的浪漫。

姜文鹏

中国可回收火箭探路者

资深火箭工程师

火箭和卫星

会成为星际探索的基础设施

其实SpaceX酝酿上市已经有一段时间了，等到消息落定，还是挺意外的。因为我觉得，奔赴火星、探索深空这样长远的航天梦想，和资本市场追求短期收益的逻辑相悖。所以也担心SpaceX以往边飞边测试、大胆试错的风格会做调整。

当然，SpaceX上市对全球商业航天都是一剂强心针。尤其是国内，目前做可回收火箭的，不管是技术路线还是资本布局，或多或少都受SpaceX模式的影响。SpaceX的出圈，也会让更多投资人和普通大众看见商业航天的潜力。

马斯克可以说是我的偶像，他是个极致的理想主义者，也是一位极其卓越的产品经理、工程师，用“第一性原理”将看似天马行空的想法落地。

他最令我动容的是一次采访，透露儿时偶像，第一位登上月球的宇航员阿姆斯特朗质疑他和SpaceX，说到痛处哽咽落泪。即使这样他也没停下脚步，许多人只看到他的疯狂，忽略了他异于常人的毅力和执行力。

当年猎鹰9号首次完成海上回收，我是熬夜守着看的直播。那时直播间里都没多少人，现在每次SpaceX发射火箭都会吸引全球网友观看。猎鹰9号也已完成数百次回收，成为行业习以为常的事，现在大家又把目光对准了星舰。

我觉得SpaceX不仅把造火箭和运输卫星的成本降下来了，还带动了商业航天的普及。未来，火箭、卫星会如同如今的飞机、通信网络一般，成为星际探索的基础设施，太空旅游、地月通信网络、月球基地，终有一天会从设想变为现实。

SpaceX这场IPO，早已超越单纯的资本上市。它一边怀揣奔赴星辰大海的理想，一边拥抱资本市场，用一次次试错、一次次突破证明梦想的价值。而这份坚持与探索，也将持续为全球商业航天从业者照亮前行的方向。

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