停车收费业内人士：

“按分收费”

对消费者有益

技术也不难

但停车场有可能亏损

刘先生从事停车收费行业十多年，他所在公司已累计为全国160多个区县的道路、停车场提供了停车费助缴服务，杭州部分区县在业务范围内。

刘先生告诉记者，2008年从业至今，停车收费行业从人工收费到现在的自助收费，人们感受到科技带来的便利，极大节省了停车场、道路停车泊位的人工成本。

“目前停车场主要有两大类，一类是露天开放式，比如道路边，一类是封闭式，带道闸、车牌识别等设备。”刘先生说，公共停车场一般都是政府定价，商场、小区等实行市场调节价的，进行备案后即可定价收费。

记者前期采访中发现，杭州大部分封闭停车场都采用了智慧停车系统，很多是无人值守停车场。

刘先生说，无人值守已经成为行业趋势。“停车场从专业公司购买一套设备，包括系统服务器、剩余车位显示屏，入口处配备车牌识别、自助通道机、自动道闸，出口处配备车牌识别、自助缴费机、自动道闸。从进入到驶离停车场，系统后台时间会精确到分、秒，停车时间完全是公开透明的。”

刘先生说，无人值守停车场的普及，也为行业带来了一些乱象，比如很多车主会“跟车逃费”，一旦驶离停车场，如果下次不进来，停车费就很难收回来了。

“很多人说，因为排队驶离停车场导致停车超时，需付更多的钱，所以提倡先离场后付费，但是停车收费公司最大的担忧在于，整个停车收费行业的信用体系还未建立，先驶离再付费确实会缓解拥堵，但停车场的收入无法保证。”

刘先生告诉记者，目前市面上的智慧停车系统价格不一，停车费在装好设备后可以设置录入进去。大部分由物业直接运营，由专业第三方公司运营的是少数。

对不少市民和网友提出“按分收费”的建议，技术角度能否实现？

刘先生说，这个不是难事，完全可以实现，只需在系统里更改一下就行，“不需要更换道闸等一系列设备”。

“按分收费确实对消费者是有益的，停多久的车付多久的费，也是公平消费的体现，但对停车场来说，就可能产生亏损，尤其是商场或核心地段的停车场。”

刘先生认为，差异化的停车收费，某种程度上并不是为了创收，而是资源合理调配的一种方式。

“比如在核心地段的道路、商超停车，如果费用较低，势必会有大量车主停车，极易导致核心区域‘僵尸车’遍地、周转率低下、交通拥堵加剧的情况，适当上调停车费能合理调配公共资源。”

刘先生说，停车费差异化，当然不意味着停车场可以乱收费，收费区域划定、价格标准调整都应该公示，接受公众监督。

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