对于外界盛传的无人机相关岗位薪资待遇从8000元到两三万元不等的信息，奕佳恒认为未必如此。类似无人机飞手等行业基础从业者，月薪普遍在5000元至10000元，如果要达到两三万的水平，需要具备非常强的跨领域专业能力。

“民用无人机在各个行业内，只是作为一种提高生产效率的工具。归根到底，企业更青睐复合型人才。”浙江交通职业技术学院航空学院无人机专业教师何琪介绍，目前，不少企业都会从内部人员中培养飞手，因为他们已具备专业领域知识。在这样的背景下，单纯只有飞行技能的飞手在就业时会碰到壁垒。

培养复合型人才，需要高校接棒。随着无人机应用领域拓展，近年来，院校专业人才培养正在加速跟进，并逐步完成行业的人才迭代。

据不完全统计，全国已有超400所院校（包含本科和专科）开设了无人机相关专业，且大多为近几年新开设。以浙江为例，目前就有10余所院校开设了无人机相关专业。

宁波大学科学技术学院芸济无人机学院学生在上无人机实操课。潮新闻记者 李华 摄影

今年6月，宁波大学科学技术学院芸济无人机学院迎来首届毕业生，他们中有50%左右从事无人机相关工作。

“我们采用2+2模式，选拔了土木工程、机械电子工程等专业的大二学生进入无人机学院，跨界学习无人机理论和技能，针对性培养复合型的无人机应用人才。”宁波大学科学技术学院芸济无人机学院院长沈斌表说。

而浙江交通职业技术学院在2019年开设了无人机专业，是全省最早开设无人机专业的院校之一。

浙江交通职业技术学院航空学院无人机专业学生正在进行无人机飞行训练。潮新闻记者 鲁杰 摄

“我们通过校企合作，开展企业订单班培训，培养既有专业领域知识、又掌握飞行技能的复合型人才。”何琪介绍，目前学校已有200多名无人机专业毕业生，其中与专业对口就业的超过70%。

无人机就业，并没有想象的那么“一飞冲天”

2024年，低空经济首次写入政府工作报告，各地方政府更是不断部署低空经济相关产业集群。

如杭州就发布了2024年至2027年的低空经济高质量发展实施方案，从客货运输、公共服务、文体旅游等多领域布局，提出到2027年，杭州低空物流总量将进入全国前5位，全市低空飞行量超过180万架次/年。

然而，与低空经济产业热度相比，无人机就业，并没有想象的那么“一飞冲天”。

统计数据显示，我国无人机经营性企业已超过1.7万家，全国实名登记的无人机已超过200万架。当下无人机飞手的招聘企业多集中在航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司等。

“当前无人机应用，主要还是集中在测绘、巡检、消防、安保等专业领域，行业应用格局还没有完全打开。”陈冠孟认为，市场需求并不一定意味着大量的岗位转化，当前应用企业对于无人机投入还比较慎重，即便开展无人机业务，也多会选择外包外聘等模式，而不是新设无人机专职岗位。

在无人机物流领域，杭州迅蚁网络科技有限公司算是喝上“头口水”的企业。该公司的无人机配送在医疗和物流领域，已逐渐展现了高效与安全。公司相关负责人告诉记者：“迅蚁成立9年以来，业务量一直在不断拓展，营收规模也在不断增长，尤其是近3年，每年都以翻倍的速度增长。”

该负责人也坦言，迅蚁对于未来的规模化扩张持审慎态度，“低空经济产业热度不减，但公司的未来规划取决于整个行业的发展情况。如果低空经济市场持续扩大，公司规模也会进一步扩张。”

杭州迅蚁网络科技有限公司的物流无人机。潮新闻记者 鲁杰 摄

“成本还是当前无人机进一步拓宽应用的一大制约因素，随着技术不断迭代升级和规模效应带来的降本作用，相信无人机很快飞入我们的寻常生活。”沈斌表说。

浙江交通职业技术学院航空学院院长章正伟表示，从今年开始，明显感受到低空经济的热度不断升高，各应用领域的人才需求也在增加。但相对于巨大的市场，规模效应还没有真正起来。

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