商报讯 凌晨两点，杭州萧山机场国际货站灯火通明，一架波音767全货机缓缓降落。地面转运车鱼贯而入，工作人员开始熟练地卸货转运。大约两小时后，大大小小的包裹经分拣打板后再次装机发往全球。作为浙江省最大的空中门户，杭州空港今年1-9月进出口货运量达到16.62万吨，已超去年全年总量，今年全年有望突破20万吨。

全货机航班100架次/周

进出口额屡创新高

航线，是连接世界的桥梁，更是衡量一个航空枢纽含金量的重要指标。

数据显示，杭州空港口岸全货机通航点从2017年的3个增加到2024年9月的31个，稳定运行的全货机航线由1条增加至16条，全货机航班周频次从3架次/周提升至100架次/周。

目前，杭州空港已与货邮吞吐量全球排名前25机场中的12个实现通航，形成横跨欧美亚的货运航线网络，其中包括省内首条“第五航权”全货机货运航线，它使得航司获得在第三国经停并载运货物的权利，在提升航司经营收益的同时进一步丰富了口岸航线资源。

货运航线不断增加带来的忙碌感，寰宇通达（北京）供应链有限公司的总经理亢萍萍深有体会。“‘杭州—布达佩斯’全货机航线在今年9月初加密后，每周的航班达到了7班，运力资源提升至每周800吨。”这条飞往中东欧地区的“一带一路”全货机航只是杭州空港口岸货运网络拓展的一个缩影。

随着航线网络加密，杭州空港货运量持续增长，贸易额屡创新高。杭州空港的进出口货物贸易值从2020年的200亿级跃升至2023年的500亿级，今年更是有望站上600亿级；进出口货运量从2020年首次突破10万吨大关，2021年达到17.88万吨，规模稳居全国前十。

“卡车航班”货运量超两万吨

促成区域联动新发展

长三角是国内重要的商品生产地和商品消费地，如何让区域内的企业乘着国际货运航线开通的东风，借“机”起飞，连接世界？杭州空港早在5年前就开始作答。2019年，杭州空港口岸开启“卡车航班”，搭建长三角区域物资流通的“航空+陆运”新通道。“卡车航班”是指由航空公司在货物始发地与中转航站，或者中转航站与最终目的地之间固定开通地面运输路线，既能汲取卡车的价格优势和机动优势，又能享受现行航空网络布局的高效服务。五年间，杭州空港与长三角地区之间的“卡车航班”货运量从2019年的8226吨快速增长到2023年的2.14万吨，增长了1.61倍，杭州空港与长三角区域的经济联系愈发紧密。

“长三角区域货物贸易往来密切，各城市空港之间尤其是沪杭两地空港之间，货物转关需求旺盛。卡车航班模式实现了当日快速分拨，进口货物从到港申报、空陆联运再到最终核销通关，一天内就能全部完成。”中外运空运有限公司杭州分公司操作部经理孙龙介绍，通关效率高对企业包机方来说，不仅仅是便利，更带来实实在在的利润，每公斤运费可降低10%-15%。

为保障“卡车航班”高效运行，杭州萧山机场海关依托7×24小时全天候通关保障机制，制定“卡车航班”应急响应预案，解决企业遇到的途中运输突发事件。今年1-9月，杭州空港口岸“卡车航班”货运量达到2.22万吨，同比大幅增长45.03%，再创历史新高。

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