BBA重新审视价格战

技术战和价值战才是重点

去年下半年开始，价格战从燃油车烧到新势力，从低价车蔓延至豪华车。面对高端新势力的降价，BBA也放弃溢价，通过官方降价的方式，杀入价格战。

去年6月，宝马、奥迪等车企针对旗下新能源车型开展限时降价活动。其中，奔驰旗下的产品降价幅度为6万-7万元；而宝马i3、iX3的降价幅度达到10万元。2024年降价幅度仍在加码，i3再度降价8万元，最低裸车价达到17万元，相较指导价几近腰斩；i5车型的优惠也高达14万元。BBA降幅过大，网友开始戏称：“再不努力，就只能开BBA了。”

但种种举措仍未改善经销商们的处境，还让BBA的销量和利润双双下滑。据官方数据，今年上半年，宝马在中国市场的销量同比下滑4.2%，为37.59万辆（含MINI品牌）；奔驰、奥迪在华分别下滑10.1%、7.4%，保时捷下滑最多达到33%。

因此，BBA开始重新审视价格战，让价格回归合理区间成为重中之重。车市竞争进入下半场，还是要以技术战和价值战决胜。

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